9月份的汽車銷量榜單出來了，繼上個月，帕薩特拿下中級車銷量冠軍之后，這次又是一款合資車登頂了，那就是凱美瑞。

凱美瑞賣出了2.05萬輛，而排在第二的是特斯拉Model 3，賣出了2.03萬輛，第三的是帕薩特，賣出了1.86萬輛，排在第四和第五的是秦L和邁騰，分別是是1.77萬和1.76萬輛。

合著這兩款車是輪流坐莊啊，這個月帕薩特，下個月凱美瑞，反正都是這些合資中級車輪流拿銷冠？很多人不解啊，為什么中級車市場，這些合資中級車的銷量這么堅挺呢？20年前，這幾款車就統治了中級車市場，如今都2025年了，還是這幾款車型？

首先我們看看凱美瑞這款車型，真的是很多人口中的一無是處嗎？現在網上有個風氣，買新能源汽車就是政治正確，就是懂車就是清醒，而買燃油車，就會被很多人嘲笑是49年當國軍，還會說不如買XX車型，XXX車型，無論是性能、配置、舒適性，都碾壓這款車。

但是，我只是想對很多人說一句，不要二極管，不要非黑即白，新能源汽車是有很多的優點，但是這不代表著，燃油車目前就是一無是處了，在穩定性、可靠性方面，燃油車仍然有優勢。燃油車目前相比新能源汽車最大的劣勢就是智能化，但是不是每個人都需要智能駕駛，或者說不是每個人，都敢在公共道路上使用智能駕駛的，而凱美瑞這款車，也搭載了和華為合作打造的全新車機系統，其實車機這塊，也沒有很多人想象的那么不好用。

普通百姓的車是耐用品，而不是快消品。養車不僅僅是油費，保險，維護保養，都是錢，作為一個普通家庭不應該花大把的錢在車上，而那些勸別人無腦上新能源汽車的人，是不是得先問自己幾句，每年跑的公里數多嗎？充電方便嗎？嚴寒天氣多嗎？擔心電池安全問題嗎？在車上待的時間多嗎？

你說充電比加油便宜很多，但是前提是你家有充電樁，如果使用公共充電樁，其實差距沒有想象的那么大，你一年跑不到2萬公里，電車的省油優勢也體現不出來多少。你要是偶爾想跑個長途，高速上充電樁兩塊多一度，一充一個不吱聲。更何況，凱美瑞混動的油耗也不算高，百公里5升油上下吧，另外，很多人都忽視了，電車的輪胎磨損更快，換胎的成本更高，每年的保險花費也要比同價位的燃油車更高。

其次，從消費者的角度來說，無論是帕薩特還是凱美瑞，亦或是其他的合資中級車，在幾十年的時間里，都在中國市場，打下了深厚的群眾基礎和粉絲基礎，中國還是有很多人就認這幾款車型，這一點是無法否認的。

我之前也是，很喜歡新能源汽車，總覺得燃油車都是老掉牙的玩意，身邊人買車，我都推薦大家去買新能源，特別是純電車型，但是一了解每個人的用車需求就發現，純電車型真的不是適合每個消費者的，你比如說，有的家庭經常跑長途，一年365天，300天要出長途差，一天就是高速幾百公里哐哐開，純電車型很明顯就不合適了，還有的一年跑不到一萬公里，買純電車型這賬壓根算不過來。

數據表明，2025年第25周國內汽車總銷量達到57.8萬輛，同比猛增33.3%；其中新能源汽車銷量為28.2萬輛，占新車市場的比例為48.8%，跌穿了五成，這也證明了，燃油車和新能源汽車的拉鋸戰還沒有結束，未來很長時間，新能源汽車和燃油車可能都是兩分天下，燃油車的成熟度與普適性，在目前仍然無法被完全取代。