華為合作的車(chē)企越來(lái)越多，大家可以看一下與華為合作的車(chē)企旗下的新車(chē)，幾乎全部都是新能源，即使有個(gè)別燃油車(chē)官宣與華為合作，但僅僅使用的也是華為手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，并沒(méi)有深度介入。

今年10月份，有一款新車(chē)重磅官宣。這不僅是一款全球車(chē)型，更關(guān)鍵的是這是一款燃油車(chē)。華為其實(shí)并沒(méi)有深度介入燃油車(chē)的合作，這是第1輛！今天介紹的是全新一代日產(chǎn)天籟，一款很重磅的新車(chē)。

全新一代天籟已經(jīng)官宣，打出的口號(hào)更是鴻蒙座艙版。更關(guān)鍵的是，這款燃油中級(jí)車(chē)搭載的是鴻蒙5.0的系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)，語(yǔ)音毫秒級(jí)進(jìn)行響應(yīng)。甚至我們可以大膽猜測(cè)一下，不管是應(yīng)用還是人臉識(shí)別控制系統(tǒng)，亦或者是手勢(shì)交互系統(tǒng)，這款全新天籟大概率都是會(huì)搭載的。說(shuō)實(shí)話(huà)，這樣的合作意義重大。

現(xiàn)在華為合作的絕大多數(shù)企業(yè)都是我們國(guó)內(nèi)自主品牌，而日產(chǎn)是一家體量非常大的合資品牌，意義自然重大。這也是燃油車(chē)第一次摸到第一梯隊(duì)智能座艙的門(mén)檻，傳統(tǒng)的燃油車(chē)也并非像我們想象得那樣一無(wú)是處，也在與時(shí)俱進(jìn)，就看廠(chǎng)家的魄力了。

日產(chǎn)汽車(chē)相較于豐田和大眾，體量肯定要小不少，所以與華為合作，思想包袱并沒(méi)有上述企業(yè)那么大，而且日產(chǎn)汽車(chē)在全新N7車(chē)型上也確實(shí)嘗到了甜頭。與其天籟銷(xiāo)量持續(xù)往下跌，倒不如與華為敞開(kāi)了合作，畢竟現(xiàn)在的天籟已經(jīng)被帕薩特，雅閣遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。

從目前申報(bào)的信息來(lái)看，這款全新天籟外觀部分有了明顯升級(jí)，車(chē)頭部分搭載了貫穿樣式的光柱，側(cè)面匹配上了19英寸的輪轂，尾部則是可以點(diǎn)亮的新車(chē)logo以及貫穿樣式的尾燈。

值得一提的是，動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有變化，依然搭載了2.0T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)。而且這款汽車(chē)未來(lái)極有可能還會(huì)使用上華為智能駕駛輔助系統(tǒng)，考慮到整車(chē)的架構(gòu)，如果有應(yīng)該是純視覺(jué)方案。

從目前的價(jià)格層面來(lái)看，現(xiàn)款天籟車(chē)型基本上已經(jīng)觸底，12萬(wàn)左右就能夠買(mǎi)到，很實(shí)惠了。但是很明顯，現(xiàn)款車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入了清倉(cāng)階段，也是真正的老款，沒(méi)什么智能化，甚至連簡(jiǎn)單的智駕輔助都沒(méi)有。那么你會(huì)為了便宜，抄底現(xiàn)款，還是愿意加點(diǎn)預(yù)算等一等全新智能化的全新日產(chǎn)天籟呢！