前陣子我回了一趟農(nóng)村老家，遇到一位年長十歲的中年人。
他也有買車的需求，讓我推薦一臺“7萬左右最適合家用的車”，推薦什么都行，但只有一個要求：“不買電車”。
不買電車很有意思，就是連混動也不買！更別說增程了。
你跟他說增程，他都很難理解，因為增程架構(gòu)下的發(fā)動機不叫發(fā)動機，叫“增程器”，有發(fā)動機也不直接驅(qū)動車輛。
解釋了半天，根本解釋不通。
后來才知道，每個人都有自己的認知和見解，社會上總有一大部分人，認可油車，這不關(guān)乎技術(shù)，也不關(guān)乎貧富貴賤，只是由自己的成長經(jīng)歷決定，由自己的財務(wù)能力決定。
今年上半年，即便是新能源車瘋狂轟炸市場，一臺接一臺新車上市，但燃油車依舊占據(jù)著45%左右的市場份額。
新能源車的優(yōu)勢我們就不再說了，什么不限行、不限號，什么更省油、更科技，開起來更快、體驗感更好。
但是！選擇油車的用戶怎么想的？
01 絕對的不信任電車
“電車就是電池+電機，和我家的電瓶車一樣，我花好幾萬買臺電瓶車，我受不了，我要的是車！是車！”
這是人家的原話。
一部分人認為電車沒有技術(shù)儲備，好像也是這樣，所有企業(yè)都能來造電車，電機、電池基本沒有太多的技術(shù)壁壘，買完零部件就能裝出來一臺車。
當然，他們不買電車的另一個理由，是對電車后期的穩(wěn)定性不認可。
比如說開了5年、8年，電車的車機系統(tǒng)是不是和新車一樣，電池的續(xù)航是不是和新車一樣？這玩意和手機一樣，新買的手機很哇塞，但用了幾年之后，卡頓、續(xù)航縮短、發(fā)熱問題都會出現(xiàn)。
我也能理解，因為很多人都沒有試錯的成本，他們買臺車是要開后半輩子的，不信任電車，是建立在他們絕對信任油車的基礎(chǔ)上。