最近特斯拉可謂是熱度不斷，先是五月銷量大漲77%，創(chuàng)下近期新高。

 

結(jié)果股價(jià)非但沒(méi)漲，反倒一個(gè)勁地往下掉，跌幅高達(dá)29%。

這讓吃瓜群眾直呼看不懂了，一面是銷量高歌猛進(jìn)，一面是股價(jià)持續(xù)走低，這是咋回事兒呢？

咱先來(lái)扒拉扒拉數(shù)據(jù)。

 

雖說(shuō)五月銷量漲幅不小，可1-5月的累計(jì)銷量還是不如去年同期，降幅0.5%。

再瞅瞅全球市場(chǎng)，形勢(shì)更不容樂(lè)觀。

今年一季度特斯拉全球營(yíng)收213億美元，不僅沒(méi)達(dá)到預(yù)期的223億，交付量更是同比下滑8.5%。

 

業(yè)內(nèi)分析師直言，特斯拉不光產(chǎn)能有瓶頸，可能還存在嚴(yán)重的需求問(wèn)題。

那為啥銷量還能逆勢(shì)上揚(yáng)？原來(lái)特斯拉使出了”降價(jià)、零首付、零息貸款”的殺手锏，徹底放開(kāi)促銷大招，刺激消費(fèi)者提前入手，這才換來(lái)了一波銷量小高峰。

但從長(zhǎng)期來(lái)看，這種透支消費(fèi)的做法，對(duì)全年銷量能起多大作用還很難說(shuō)。

 

更要命的是，小米極氪等新勢(shì)力車企迅速崛起，高性價(jià)比產(chǎn)品讓特斯拉的日子越來(lái)越不好過(guò)。

放眼未來(lái)，特斯拉要想在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，恐怕還得費(fèi)一番功夫。

其實(shí)特斯拉目前的困境，說(shuō)到底還是創(chuàng)新乏力、產(chǎn)品更新慢導(dǎo)致的。

 

要知道新能源車行業(yè)可是一天一個(gè)變化，動(dòng)輒就是”換道超車”的節(jié)奏。

偏偏特斯拉始終不溫不火，難怪股價(jià)會(huì)接連下挫。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，危機(jī)當(dāng)頭，正是考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)韌性的時(shí)候。

 

相信只要特斯拉能及時(shí)調(diào)整策略，重拾創(chuàng)新精神，日后東山再起也不是沒(méi)可能。

這事兒給咱們這些旁觀的吃瓜群眾提了個(gè)醒，再輝煌的企業(yè)也難免有個(gè)頭，身處瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，誰(shuí)也不能躺在過(guò)去的功勞簿上睡大覺(jué)。

守成難，創(chuàng)新更難。