解鎖駕駛新體驗(yàn) 長(zhǎng)安UNI-Z雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大揭秘
對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，駕駛汽車(chē)是一種日常出行方式，但對(duì)于一些發(fā)燒友而言，駕駛不僅僅是代步工具，更是一種享受和樂(lè)趣。尤其是在電動(dòng)車(chē)時(shí)代到來(lái)之際，新能源汽車(chē)憑借動(dòng)力輸出線性、操控性能出色等特點(diǎn)，為駕駛愛(ài)好者帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。而在這股新能源駕駛樂(lè)趣浪潮中，長(zhǎng)安汽車(chē)新推出的UNI-Z純電動(dòng)車(chē)型可謂是最亮眼的一員。
這款車(chē)最大的亮點(diǎn)，就是搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不同于傳統(tǒng)的單電機(jī)設(shè)計(jì)，雙電機(jī)可為UNI-Z帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更出色的操控性能、更遠(yuǎn)的航里程等多重優(yōu)勢(shì)，從而讓駕駛體驗(yàn)再升一個(gè)層次。接下來(lái)，就讓我們一探UNI-Z雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的獨(dú)特魅力。
提到電動(dòng)汽車(chē)，相比燃油車(chē)，動(dòng)力輸出線性、扭矩反應(yīng)迅速或許是其最大的優(yōu)勢(shì)。而在UNI-Z上，這一優(yōu)勢(shì)得到了極大的發(fā)揮和凸顯。
其雙電機(jī)總功率高達(dá)330千瓦，峰值扭矩更是高達(dá)650牛·米，足以確保UNI-Z百公里加速僅需6秒，就能從0直接飆升到時(shí)速100公里的＂百公里加速挺括＂水平。這股強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出表現(xiàn)十分線性，沒(méi)有中間的斷檔和斷力，就像是一股持不斷的動(dòng)力波浪，將你穩(wěn)穩(wěn)地推向時(shí)速的巔峰。
雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還確保了UNI-Z的高速動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足。即便是在時(shí)速120公里的高速cruising狀態(tài)下，只需輕踩一腳油門(mén)，就能瞬間爆發(fā)出強(qiáng)勁的加速動(dòng)力，讓你在需要時(shí)隨時(shí)都能掌控主動(dòng)權(quán)，暢快無(wú)阻。
不僅如此，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量回收利用率也比單電機(jī)更高，因此UNI-Z的純電航里程高達(dá)450公里，即便是在動(dòng)力輸出最強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)模式下，依然能保證出色的能耗水平。
除了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，UNI-Z雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在操控性能方面也有著出色的表現(xiàn)。這主要得益于其配備的扭矩矢量分配系統(tǒng)。
所謂扭矩矢量分配，就是通過(guò)智能算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速、路面附著狀況等，并根據(jù)駕駛需求，將雙電機(jī)產(chǎn)生的扭矩合理分配至每個(gè)車(chē)輪，從而達(dá)到最佳的操控性能。
例如在直線加速過(guò)程中，扭矩矢量分配系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面附著狀況，將更多扭矩分配至具有更好抓地力的車(chē)輪，確保加速過(guò)程中車(chē)輛保持筆直前進(jìn)，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
而在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，系統(tǒng)則會(huì)將更多扭矩分配至外側(cè)車(chē)輪，形成一種＂主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助＂的效果，使車(chē)輛能夠更為順暢地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，確保過(guò)彎操控手感純粹、線條流暢，給予駕駛者足夠的自信。
更UNI-Z的雙電機(jī)布局使整車(chē)重心更低，結(jié)合扭矩矢量分配系統(tǒng)的輔助，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾更小，駕駛感受更為穩(wěn)健有力，就連高速繞彎時(shí)也能保持非凡的操控性，讓你盡情駕馭這匹＂電動(dòng)戰(zhàn)馬＂。
如此出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，已經(jīng)讓UNI-Z具備了不俗的駕駛樂(lè)趣。但長(zhǎng)安車(chē)企顯然不愿就此止步，他們還為這款車(chē)型增添了多種可選駕駛模式，以滿(mǎn)足不同駕駛愛(ài)好和需求。
最普通的就是標(biāo)準(zhǔn)＂正常＂模式，輸出中等動(dòng)力，能耗控制在合理水平，非常適合日常代步出行使用。而＂運(yùn)動(dòng)＂模式則會(huì)將動(dòng)力輸出和加速響應(yīng)提升至最高級(jí)別，讓你在需要時(shí)可以盡情體驗(yàn)這匹＂電動(dòng)戰(zhàn)馬＂的狂野一面。
UNI-Z還提供＂節(jié)能＂和＂雪地＂兩種特殊模式。節(jié)能模式下，動(dòng)力輸出會(huì)被適當(dāng)削減，以換取更長(zhǎng)的續(xù)航里程；而雪地模式則會(huì)降低動(dòng)力輸出的增強(qiáng)車(chē)輛在低溫和積雪路面的抓地性能，確保出行安全。
除了上述幾種常見(jiàn)模式，UNI-Z還為駕駛愛(ài)好者準(zhǔn)備了一個(gè)＂個(gè)性化＂選項(xiàng)。通過(guò)這一選項(xiàng)，你可以自由調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出、加速響應(yīng)、轉(zhuǎn)向系數(shù)等多個(gè)參數(shù)，打造出屬于自己獨(dú)一無(wú)二的駕駛模式，從而讓駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn)達(dá)到前所未有的程度。
