東風風神L7作為東風汽車新能源轉型的重要戰(zhàn)略車型，搭載了全新一代馬赫電混PHREV混動技術，在航里程、動力輸出、能耗水平等多方面展現出卓越的產品實力，成為中國首款實測突破2000km的超長航混動SUV，在北京車展上引發(fā)轟動，樹立了主流混動SUV的新價值標桿。

馬赫電混PHREV技術集大成者

 

馬赫電混PHREV技術是東風汽車集團多年來在混動領域研發(fā)的成果集大成者。這項技術將世界混動技術推向新的高度，開創(chuàng)了混動新標準，用簡單的結構實現了多種新能源驅動模式和優(yōu)勢的融合集成，可純電、可插混、可增程，比插混車更高效驅動，具備增程車的純電駕駛感受，又解決了純電車的里程焦慮。

馬赫電混PHREV技術最大的亮點在于采用了全球首創(chuàng)的融合混動構型。它采用行業(yè)首個融合構型，多檔串并聯(lián)加功率分流，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統(tǒng)效率高達93%，發(fā)動機高效區(qū)利用率達95%，行業(yè)第一，為用戶提供高效、平順的駕乘體驗。

 

這套系統(tǒng)的＂心臟＂是行業(yè)最高45.18%熱效率的混動專用發(fā)動機。其綜合功率為265kW，扭矩達615N·m，為客戶提供行業(yè)絕對領先的澎湃動力和極致油耗。東風儲備技術已實現熱效率突破47%，預計2026年將突破48%，甚至50%的新技術預研也已開始。

馬赫電混PHREV技術的＂大腦＂是東風自主研發(fā)的i-Control智慧電控系統(tǒng)。它采用自學習場景識別AI算法，會根據實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式，實現＂識路控能＂。

 

馬赫電池通過多重安全強化，采用軍車級結構防護，并在業(yè)內率先采用AI自修復算法，電池循環(huán)壽命達到2000次以上，較行業(yè)平均水平提升33%，可謂是這套系統(tǒng)的＂裝甲＂。

風神L7航力max領跑同級

作為馬赫電混PHREV技術的首款量產車型，東風風神L7無疑是這套系統(tǒng)的集大成者。新車擁有205km純電航以及1500km綜合航的官方工況數據，且配有快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘，領先行業(yè)25%，進一步提升了用戶的出行便利性。

 

更令人驚喜的是，在多家媒體參與的航挑戰(zhàn)賽中，風神L7不僅實現了＂反向虛標＂，純電航紀錄更是突破320km，航達成率最高156%。而在從云南昆明到湖北武漢的極限航挑戰(zhàn)中，3輛風神L7的綜合航里程全部突破2000km，最長更是達到2054km，成為中國首個實測突破2000km超長航的混動SUV。

 

這出色的航表現，得益于馬赫電混PHREV技術的加持。這套系統(tǒng)集成了行業(yè)首款融合功率分流和串并聯(lián)混動系統(tǒng)的首創(chuàng)構型電驅系統(tǒng)，配合電機的特性，功率分流換擋使得加速過程非常線性、動力輸出順滑，同時也能匹配合理的能耗。

強勁動力與低油耗并重

除了長航，東風風神L7另一大亮點就是強勁的動力輸出和低能耗水平。新車搭載的是馬赫電混PHREV技術中那顆行業(yè)最高45.18%熱效率的混動專用發(fā)動機，使其綜合功率達到265kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速只需6秒，動力輸出絕對領先同級。

 

憑借高熱效率發(fā)動機和高效混動系統(tǒng)，風神L7的百公里饋電油耗（NEDC）僅為3.8L，百公里綜合油耗（WLTC）更是低至0.56L，低能耗表現同樣出眾。風神L7完美實現了強動力和低油耗的有機統(tǒng)一。

風神L7的低能耗不僅體現在發(fā)動機和電驅系統(tǒng)，連電池都是經過優(yōu)化的。新車采用的馬赫電池通過多重安全強化設計，并在業(yè)內率先采用AI自修復算法，電池循環(huán)壽命較行業(yè)平均水平提升33%，能效自然也更出色。