多數(shù)人印象中，合資車企基本以燃油為主，在新能源方面態(tài)度曖昧。所以隨著最近幾年新能源滲透率提升，合資車企也在逐漸失去銷量、份額和市場。當然與此同時，合資車企并不甘心退出，它們同樣在新能源市場發(fā)力，豐田和本田在混動已經(jīng)大展拳腳，大眾推出的ID系列甚至只要銷量不要利潤。不過普遍來說，因為起步更晚以及重視度不夠，合資陣營在新能源市場表現(xiàn)明顯不如自主品牌，推出的產(chǎn)品也相對缺乏競爭力。
當然也有例外，北京車展期間。長安馬自達推出一款全新新能源車型馬自達EZ-6，就代表著合資在新能源市場的最新探索，而從產(chǎn)品先進性以及成熟度觀察，這款車型基本具備和自主新能源較量的實力。
曬曬馬自達EZ-6的產(chǎn)品力吧。
外形方面，馬自達EZ-6既保持了馬自達魂動設計的品牌基因，同時有著鮮明的新能源特征，采用了折衷態(tài)度。新車整體風格簡約動感，同時充滿張力，“用設計的力量，喚醒汽車的生活，擁有獨特的靈魂和韻律”。在一些設計細節(jié)方面，新車前臉表面和燃油車氣質(zhì)相似，不過在家族式多邊形中網(wǎng)內(nèi)部，實際采用了封閉式設計，實現(xiàn)了家族傳承和新能源造型之間的折衷主義。
馬自達EZ-6側(cè)面略帶轎跑風格，優(yōu)雅、流暢又舒展，同時采用了熏黑后視鏡和隱藏式門把手，這是典型的新能源設計特點。新車尾部設計了電動尾翼，這是一個非常拉風的設計，不但造型方面令人印象深刻，同時高速行駛可以提供下壓力，提升行駛穩(wěn)定性。
內(nèi)飾方面，馬自達EZ-6除了保持對于燃油車的繼承，更加凸顯科技感。尤其是座艙搭載了14.6英寸的高清液晶觸控大屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，彌補了合資車型在智能互聯(lián)方面的短板，同時融入了豐富的智能互聯(lián)功能，在同級合資車型中有著明顯優(yōu)勢。
在智能駕駛方面，馬自達EZ-6有著大幅度進步，EZ-6采用高清攝像頭和高性能雷達的組合，可以提供全時段覆蓋100+的智駕場景，智能泊車功能可識別150+不同停車場景，可以達到L2級智能輔助能力。
在關(guān)鍵的動力方面，得益于長安汽車在新能源市場豐富經(jīng)驗，馬自達直接從合作伙伴獲得技術(shù)反哺。馬自達EZ-6提供純電和增程兩種動力模式，給用戶提供了更豐富選擇，尤其是增程式動力，彌補了合資在細分板塊的空白。
