事實證明，雖然華為官方宣稱不造車，但是現在在汽車市場應該是最賺錢的零部件供應商之一吧，除了鴻蒙智行系列產品之外，就單單是鴻蒙座艙就涉獵很廣，不僅僅新能源汽車品牌大量合作，現在就連燃油車都用上了，就是日產鴻蒙座艙版。
還有一點，就是合資汽車品牌想要迅速適應中國的新能源汽車市場，那就得承認并且使用中國的智駕方案，也不只有天籟鴻蒙座艙，還有廣汽豐田。
近日，2025年廣州車展上，全新廣汽豐田鉑智7正式亮相，一款純電中大型轎車，最重要的是，新車將搭載最新的華為鴻蒙座艙5.0，儀表盤顯示更多車輛信息，車頂配備激光雷達，包括HUD抬頭顯示，支持高階輔助駕駛系統。
廣汽豐田鉑智7標配鴻蒙座艙確實是個賣點，另外據說還會有小米生態加持，少有了。但問題是，這款D級車在今年上海車展就首發亮相了，到現在還沒有開啟預售，如果最晚明年上市，對于新能源市場而言，多少有點晚了。
新車的外觀和內飾造型也沒有問題，低趴動感的車身姿態，5130mm車長以及3020mm軸距能帶來極低的風阻系數和不錯的空間表現。動力上，提供華為Drive One電驅，分別匹配88.13kWh、71.35kWh，對應的續航分別為680km、700km、710km以及600km。