前三季度的省份成績單來看，安徽表現亮眼。

安徽省統計局發布數據顯示，全省前三季度全省地區生產總值39770億元，按不變價格計算，同比增長5.4%。高于全國平均增速0.2個百分點。

當前，在31省份排行中，安徽位列第11位，與第10位的湖南差距僅470.56億元。

今年來，安徽在多個領域均有較顯眼的成績：先是上半年，汽車產量登頂全國第一，成為“汽車第一省”；前三季度，跑出15.7%的外貿增長，以7262.5億元人民幣的進出口總值領先中部，在全國的排名也由13位躍升至第9位。

而汽車出口尤為亮眼。數據顯示，前三季度安徽出口汽車（含底盤）80.2萬輛，出口量全國第一，同比增加17.8%；價值856.6億元，同比增長25.5%。

扎實的工業基礎、快速發展的汽車產業，再加上強勁的出口勢頭，讓安徽在中部省份的競爭中底氣充足。

最后一個季度的沖刺中，安徽能否躋身全國GDP十強省份的行列？

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從具體數據來看，制造業是推動安徽經濟增長的強大引擎。前三季度，安徽全省規模以上工業增加值同比增長8.8%。其中，制造業增長10.9%。

在制造業的快速增長中，汽車制造業表現突出，增長16.3%。

當前，安徽已是名副其實的“中國汽車第一省”。前三季度各省份汽車產量數據中，安徽以240.44萬輛位居全國第一位，超過第二位近30萬輛。

安徽的汽車制造業，為什么這么強？

在整車制造上，安徽已經集聚了比亞迪、蔚來、奇瑞、大眾安徽等7家整車廠，制造能力和品牌效應強大。而在產業鏈方面，行業內一直有“不出安徽就能造出一輛車”的說法。

在《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》中，安徽對各地市的汽車產業發展做出了清晰的定位，可從中看到安徽完整的汽車產業鏈和各地明確的產業分工。

例如，支持合肥構建新能源汽車核心發展區，培育具有國際競爭力的新能源汽車品牌；蕪湖打造自主品牌核心集聚區，夯實罐裝車、救護車、房車等特色產業；馬鞍山重點布局重型卡車等專用車領先優勢；安慶積極發展智能汽車零部件；滁州推進整車企業并購重組，支持零部件企業發展；阜陽、淮南推動載貨汽車及專用車向高端化、節能化發展等。

北京社科院副研究員王鵬在接受時代周報記者采訪時表示，當前安徽已經形成覆蓋整車制造、核心零部件、后市場服務的完整汽車產業鏈，實現從研發設計到回收利用的全環節貫通，產業協同效應顯著。

安徽對汽車產業的規劃，甚至精細到了縣域。

2024年印發的《安徽省縣域汽車零部件產業集群建設行動方案（2024—2027年）》明確提出，要引導支持縣域零部件企業深度嵌入安徽汽車產業鏈供應鏈，深入參與長三角汽車產業分工協作，加快推動縣域汽車零部件產業高質量集聚發展。

在上述方案中，安徽結合每個縣域的特點為縣域汽車產業發展做出了定位。

對于整車企業總部及周邊縣域，安徽定位其圍繞整車進行上下游配套，例如巢湖市打造新能源汽車零部件產業基地。對于缺少整車企業的縣域，則根據其產業基礎發展與汽車相關的特色產業，例如濉溪縣推動鋁基金屬材料向新能源車身、汽車零部件、新能源汽車充電樁殼體等高端產品延伸。

“安徽通過立法保障、專項規劃、精準扶持構建多層次政策框架，重點培育鏈主企業，推動產業集群向生態主導型升級，形成了政策與產業發展的戰略協同。”王鵬說。

汽車產業的快速發展不僅帶動了安徽制造業的增長，也讓安徽前三季度外貿表現十分出彩。

今年第一、二、三季度，安徽分別進出口2159.7億元、2428.3億元、2674.6億元，實現逐季擴大。9月份，安徽進出口967.5億元，同比增長29.5%，月度進出口總值首次突破900億元。

從排名來看，安徽進出口總值分別位居中部第1位、全國第9位。進出口增速位居全國第5、長三角第1位，實現連續11個季度正增長。

王鵬認為，安徽外貿實現快速增長，既有汽車產業的推動，也有出海體系的助力。

“從出口結構上看，汽車產業成為安徽出口核心引擎，通過技術賦能和品牌建設拓展全球市場，形成傳統車企與新能源企業協同出海的格局。從開放通道上看，安徽依托鐵海聯運、江淮運河、中歐班列等構建多式聯運網絡，疊加航空貨運樞紐建設，形成了貫通亞歐、連接內外的開放通道體系。”他說。