當夜幕低垂、燈光亮起之時，中國40周年品牌之夜活動已超越了“慶典”的表層意義——它是日產汽車對在華運營40年之路的回望，是對“人車共生”情感的共鳴，更是迎接未來中國市場新陽光的篤定。

2025年10月16日，杭州大會展中心五號館化身為日產中國40年進化史的立體展廳。展覽既回溯了日產汽車與中國用戶攜手共進的40年歲月，還通過智能化、多元化的全新產品矩陣，清晰勾勒出在中國、為中國、向全球的戰略藍圖。

晚7時整，履新6個半月的日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）與日產的經典 icon —— Z系列跑車一同登臺亮相，為這份延綿40年的情誼再添驚喜。

現場，他為中國用戶揭曉兩款全新車型。

第一款是日產N6。這是日產汽車全球首款插電式混合動力轎車，也是日產全新新能源技術架構下首款插混轎車。另一款是·鴻蒙座艙，其特別之處是全球首個搭載華為鴻蒙座艙的燃油車。兩款車型均將于未來幾周內推出。

“對日產而言，我們也必須加速轉型。正如伊凡所說，中國將成為日產全球競爭力的新源泉。這也是我回到中國市場的初心——推動日產在中國快速蛻變。”日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣在發言中充滿信心地表示。

在許多人的記憶里，日產汽車從來就不只是鋼鐵與機械的結合體。自1985年成立北京辦事處起步，到如今扎根中國，日產深耕中國40年，在這里交出了1900萬用戶的亮眼答卷。

入華40載正當年，日產以新姿再出發。

從經典到新潮

從1933年創立時起，“敢為人先”的精神就貫穿于日產汽車的成長。它不僅是一句口號，而是化作基因融入品牌血脈，成為驅動日產汽車穿越時光的核心力量。

鑄就性能傳奇，是日產汽車創新精神的注腳之一。

1969年日產 GT-R 亮相，一舉成為性能與創新的代名詞。該車憑借硬核科技與機械實力，在全球知名賽道上屢創佳績，即便是被譽為“綠色地獄”的紐伯格林北環賽道，也留下了它媲美頂級超跑的圈速紀錄。

更重要的是，日產汽車始終踐行“從賽道到街道”的技術轉化脈絡，將在賽道上打磨的尖端技術，快速落地民用市場，讓每一位車主都能親身體驗駕駛的激情與樂趣，GT-R 就是車迷心中無可替代的性能圖騰。

在電驅領域，日產汽車更是當之無愧的開路先鋒。

早在上世紀中葉，日產汽車便開啟電驅技術的探索之旅，歷經78年技術沉淀，打造了諸多具有開拓意義的車型。

1947年推出的 TAMA 電動車，便是日產電驅早期創新的經典之作：兩座車身設計貼合時代需求，4.5馬力電機提供穩定動力，96.3km的續航與35.2km/h的最高時速，在當時堪稱突破，收獲廣泛贊譽。

2009年8月，日產汽車全球首秀經濟型零排放汽車 NISSAN LEAF（日產聆風），更是奠定了在電驅化進程中的領先地位，為全球新能源汽車發展提供了重要范本。

步入新汽車時代后，日產加速破界進化，朝著年輕、創新、充滿激情的品牌新形象邁進。

這一轉型并非空泛口號，而是貫穿戰略、產品與團隊的革新。

在2024年北京國際車展上，日產汽車發布中國市場全新主張“盡興由 NI”。這一主張源自“Innovation For Excitement”，是日產全球品牌承諾創新與激情在中國市場的本土化演繹。

以“盡興由 NI”為起點，日產汽車從產品到技術到溝通一起發力，煥新品牌內核。