2015年，零跑汽車(chē)正式成立。

2019年，零跑旗下首款量產(chǎn)車(chē)型S01正式上市。

2020年，零跑T03正式上市，零跑C11也在廣州車(chē)展上完成了全球首發(fā)。

2021年到2022年，零跑不僅正式推出了C系列車(chē)型，而且在港股完成上市，甚至首批海外門(mén)店也相繼落地。

可時(shí)間來(lái)到2023年1月，零跑的交付量?jī)H為1,139臺(tái)；同時(shí)關(guān)于零跑的負(fù)面新聞也層出不窮，零跑S01停產(chǎn)、承諾的功能未能如期兌現(xiàn)、C系列車(chē)型品控不佳......

但好在，零跑通過(guò)大幅度降價(jià)穩(wěn)住了局面。

轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2024年，零跑C10和零跑C16的出現(xiàn)，讓零跑被貼上了「半價(jià)理想」的標(biāo)簽，但也讓零跑的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了飛躍。

在這一年，零跑的月銷(xiāo)量突破了3萬(wàn)大關(guān)；在這一年，零跑與Stellantis集團(tuán)共同宣布成立「零跑?chē)?guó)際」；在這一年，零跑成為造車(chē)新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)；在這一年，零跑帶來(lái)了B系列車(chē)型......

在零跑成立十周年之際的2025年，得益于B系列車(chē)型帶來(lái)的新能量，零跑走上了新的高度。

最近半年以來(lái)，零跑穩(wěn)居新勢(shì)力銷(xiāo)冠位置，并且在9月再創(chuàng)歷史新高，全系交付量達(dá)66,657臺(tái)新車(chē)，同比增長(zhǎng)超97%的同時(shí)，月銷(xiāo)量也首次突破6萬(wàn)大關(guān)。

不久之前的慕尼黑車(chē)展上，零跑又帶來(lái)了全新個(gè)性戰(zhàn)略新品零跑Lafa5。

不過(guò)回顧零跑的過(guò)往可以看到，他們的優(yōu)勢(shì)在于性?xún)r(jià)比，無(wú)論是廉價(jià)小車(chē)的代表T03，還是被稱(chēng)為「半價(jià)理想」的C10以及C16，都是便宜大碗的代表車(chē)型，但從來(lái)沒(méi)有人把零跑和高端、豪華聯(lián)系起來(lái)。

在現(xiàn)如今這個(gè)階段，零跑汽車(chē)非常需要一款旗艦產(chǎn)品，所以零跑D19來(lái)了。

10月16日，零跑汽車(chē)旗下全新大型SUV——零跑D19正式首發(fā)亮相。

作為零跑D系列的首款產(chǎn)品，零跑D19定位為6座旗艦大型SUV，目前官方給出的預(yù)計(jì)售價(jià)在25-30萬(wàn)元。按照零跑的調(diào)性，我認(rèn)為其正式售價(jià)預(yù)計(jì)還會(huì)有3萬(wàn)元左右的下探空間。

雖然價(jià)格并不算太貴，但從目前已知的信息來(lái)看，這款車(chē)絕不辜負(fù)旗艦之名。