中國汽車出海是大勢所趨，而在出海過程中，有哪些注意事項？近日，在2025中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，多位行業專家及企業高管提及出海相關話題，建議企業要以共贏、雙贏的方式“走出去”。

中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚稱，中國汽車企業出海時，一是要控制出口速度，“走慢一點，不要對當地造成巨大沖擊”；二是要給當地解決就業問題，貢獻稅收；三是需要政府發揮管理作用，多方綜合治理，包括國內反內卷，建議多部門協同。

（中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚）

江汽集團國際事業部經營管理部副部長陳偉也提到，中國品牌“內卷外掛”影響了可持續出海，一方面這種激烈的內部競爭會持續傳導至供應鏈端，可能會影響到零部件質量的穩定性和可靠供應，同時也會損害整體產業生態的健康度。另一方面，過多依賴價格的競爭也會容易引起海外消費者對中國品牌信任度的下降，不利于在國際市場建立長期高質量與可信賴的品牌形象。

（江汽集團國際事業部經營管理部副部長陳偉）

“面對中國汽車在國際化進程中的機遇和挑戰，江淮汽車將立足自身的資源稟賦與戰略布局，更加積極穩妥地推進國際化。” 陳偉表示，“我們深刻地認識到國際化不僅僅是市場的拓展，更是一場公司全體系走向全球的變革，它將深刻地涵蓋到用戶與市場洞察、技術與產品開發、質量與成本控制、制造與采購保障、營銷與服務擴大、品牌與用戶運營六大維度的系統性工程。江淮汽車將在這六大方面持續深耕，攜手全球合作伙伴夯實國際化體系能力，可持續地滿足全球用戶不斷升級的需求。”

長城汽車股份有限公司 CTO 吳會肖則指出，汽車產業天生具備全球化基因，“十五五” 是中國汽車品牌成為世界品牌的關鍵期，全球化需從單一的產品出口，升級為技術、品牌、制造、供應鏈與文化價值的生態出海，需適配不同市場的法規、環境與用戶偏好，實現研發、生產、供應鏈和品牌建設的全身布局。為此，長城汽車積極推動技術本土化、服務本土化、經營本土化、品牌跨文化。

（長城汽車股份有限公司CTO吳會肖）

另外，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成強調，回顧“十四五”，我國汽車產業在一定程度上實現了由大到強的轉變，但面臨復雜多變的新形勢，產業發展仍存在諸多新挑戰。其中之一是，國際新型貿易壁壘形成，汽車國際化布局遭遇阻礙。

（中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成）

為此，安鐵成建議，深化國際化合作水平，促進產業全球化布局進程，塑造產業增效新未來。加強汽車產業國際化研究，精準應對國際環境，為我國汽車企業海外發展營造良好氛圍。主動參與全球治理與國際標準制定，在智能網聯、碳減排等領域提出“中國方案”，推動中國標準與國際標準實現等效互認，降低出口認證成本，提升我國在全球汽車治理中的貢獻度；優化國際合作布局，支持頭部企業在海外建立研發中心與制造基地，通過“技術授權+聯合研發”模式向海外輸出創新技術，深度融入當地創新生態，構建全球創新網絡，實現“本地化生產、本地化研發、本地化服務”。