不是，6前年不少車企為了能夠追上新能源步伐，不惜敗壞名聲都要搞“油改電”，怎么6年后的今天，車企們都開始搞起“電改油”了，這難道不是一種倒退嗎？
前不久，智己LS6完成換代，從純電車型轉換成純電/增程雙動力，并且上市后半小時即大定數過萬，可以說是支棱起來了。
但今天的主角不是智己LS6，而是其它準備“電改油”的車企，比如小鵬。
小鵬要“電改油”已經不是什么神秘事情了，早在去年9月份就已經有相關報道，這次在工信部最新一期的新車申報上，小鵬申報了小鵬X9增程版和小鵬G7增程版，也算是一種官宣了。
雖然是增程車型，但小鵬X9也用上了800V高壓架構，63.3度電池包來自中創新航，支持5C充電，WLTC 345km純電續航，CLTC 450km純電續航。
順帶一提，800V平臺和400km左右純電續航應該是接下來的增程車的“標準”了，明年應該會有不少增程車型改款，所以如果各位不著急用車，可以等一波年后的更新。
值得注意的是，由于小鵬并沒有制造/使用發動機的經驗，所以增程車型的發動機是外部提供，型號是東安DAM15NTE，1.5L渦輪增壓，最大功率110kW，油電轉換系數3.2kWh/L。
這款發動機在業內得到廣泛應用，是一款明星機型，像2025款嵐圖Free、尊界S800用的都是這款發動機，一小時可以發80度電。
驅動方面是一臺210kW驅動電機，對2.75噸的小鵬X9增程版來說“夠用”。對了，根據查詢到的資料，小鵬X9增程版的百公里油耗為6.4L/100km。
