近日，廣汽埃安第二款全球車AIONRT正式開啟預售。新車定位A+級轎車，根據續(xù)航長度和智能駕駛能力，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷達版、650激光雷達版4個不同的版本車型。
廣汽埃安總經理古惠南向《證券日報》記者表示：“我們的計劃是一定要讓每一個細分市場都能爭取最快實現高階智駕技術的應用，都有機會去用。就像早期我們60年代的人用的早期手機是奢侈品，很多人用不到，現在誰都可以用了，這是科技品質，我認為高階自動駕駛的科技平權時代已經到來。”
他還表示，廣汽埃安敢于改變細分市場。通常說電動化是上半場，下半場是現在的智能化和網聯化，智能化沒有什么“天花板”，天天可以變，智能化現在下半場已經進入第二波。第二波自動駕駛應該是L2+級到了L3級，國家現在已經發(fā)這個牌照，正式宣布高階自動駕駛進入了使用階段，我認為高階自動駕駛不分男女老少都喜歡，沒有人說不喜歡，只是說敢不敢用。
廣汽埃安副總經理肖勇介紹，車內空間、充電速度、智駕能力等是AIONRT最突出的產品特征。在智駕方面，AIONRT520激光雷達版和650激光雷達版車型，搭載了英偉達Orin-X芯片、激光雷達等硬件，基于感知端到端深度學習大模型，具備無圖智駕功能。
“A級市場容得下多位王者。在當下如此競爭激烈的市場環(huán)境下，企業(yè)在產品定義、價格等方面為了滿足客戶需求，肯定會導致部分重合，但這個市場足夠大，容得下多位明星爆款車型。”肖勇認為。
官方數據顯示，2024年8月，廣汽埃安全球銷量約為3.54萬輛，環(huán)比微增0.3%，但同比下滑32.1%，這已經是其連續(xù)7個月出現銷量同比下滑。
對此，古惠南此前表示：“汽車市場中，不管燃油車還是新能源車，價格10萬元至20萬元級別市場競爭最為激烈。而今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術路線上暫未覆蓋PHEV（插電式混合動力汽車），暫時遇到困難是很正常的。”
古惠南透露：“在未來幾個月后，大家可以看到我們的REV（增程式電動車）和PHE產品。”