評測：2025 款比亞迪 Sealion 6 DM-i
比 Corolla Cross 更值得考慮的增程式電動(dòng)車嗎？
我認(rèn)為沒有其他中國汽車像比亞迪 Sealion 6 DM-i一樣受到如此期待。多年來我一直收到未曾聯(lián)系的朋友發(fā)來的消息，并在社交媒體上看到評論詢問價(jià)格、燃油經(jīng)濟(jì)性等詳細(xì)信息。這一次，中國似乎憑借這款車大獲成功，這是其進(jìn)入電動(dòng)緊湊型跨界車市場的主流產(chǎn)品。
那么，Sealion 的整體表現(xiàn)如何？既然是比亞迪，那么它在某種程度上是電動(dòng)的。具體來說，它是一款帶有增程器的插電式混合動(dòng)力汽車。充滿電后，它的純電動(dòng)續(xù)航里程約為 70 公里，當(dāng)電量降至約 25% 時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)并為電池充電。這樣，Sealion加滿一箱汽油就能行駛1,000 多公里。
該系統(tǒng)意味著這款車擁有電動(dòng)汽車的所有優(yōu)點(diǎn)，卻沒有電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)或充電要求。在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車之間，這款車被宣傳為兼具兩者優(yōu)點(diǎn)。一款無需充電的電動(dòng)汽車？它符合崇高的理想嗎？請繼續(xù)閱讀以了解詳情。
造型
Sealion 6 剛到貨時(shí)，我們被兩件事所震撼： 蔚藍(lán)色調(diào)，以及汽車本身 Macan 式的造型。雖然不是德國 SUV 的完全復(fù)制品，但相似之處并非一閃而過，這可能會(huì)讓那些看重汽車設(shè)計(jì)原創(chuàng)性的買家感到困擾。
不過，我們認(rèn)為這款車外觀很棒，因?yàn)樗鼪]有過度造型，而這個(gè)價(jià)位的中國產(chǎn)車型可能會(huì)有這種問題。即使是比亞迪也犯了這種錯(cuò)誤，其一些小型車的設(shè)計(jì)風(fēng)格令人生疑。在這種情況下，海獅是一款漂亮的 SUV，雖然借鑒了保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念，但在眾多緊湊型跨界車中脫穎而出。
內(nèi)部的
剛上車時(shí)，首先映入眼簾的是車廂的通透感。車廂以白色和藍(lán)色為主色調(diào)，點(diǎn)綴著橙色，給人留下了良好的第一印象。選材總體來說很不錯(cuò)，而且價(jià)格合理。是的，座椅缺少一點(diǎn)大腿支撐，但這可以歸咎于我的身材高大和腿長，而不是汽車設(shè)計(jì)師的錯(cuò)。
大型內(nèi)部觸摸屏進(jìn)一步凸顯了比亞迪在 Sealion 上推崇技術(shù)至上的理念，它不僅擁有當(dāng)今汽車中最大、最清晰的屏幕之一，還具有雖然花哨但很酷的旋轉(zhuǎn)屏幕功能。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)性能
Sealion 6 DM-i 配備電動(dòng)機(jī)，為前輪提供動(dòng)力，輸出功率為194 馬力，扭矩為 325 牛米。它的動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，但那些期待 EV 式極速加速的人最好另尋他處。線性動(dòng)力傳輸非常適合快速加速，并且電動(dòng)機(jī)具有足夠的扭矩，可以從完全停止?fàn)顟B(tài)打破牽引力。
這款增程型混合動(dòng)力車的一大亮點(diǎn)是其1.5 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（實(shí)際上是一臺(tái)發(fā)電機(jī)），可輸出 105 馬力和 135 牛米的扭矩。這聽起來似乎不多，但請記住，發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一作用是在電池電量不足時(shí)充電。否則，在約 70-100 公里的行駛里程內(nèi)，Sealion 可以完全依靠電力行駛，不會(huì)消耗一滴汽油，這對于通勤距離較長的人士來說非常了不起。將其保持在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程內(nèi)，回家后再充電，您就不需要過多使用發(fā)動(dòng)機(jī)了。
燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)驚人。我們從馬卡蒂開車到大雅臺(tái)，汽油發(fā)電機(jī)直到行駛了大約 70 公里（距離目的地約五分鐘）才啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)電池電量已降至約 25%。所以，一路開到大雅臺(tái)，比亞迪完全沒有耗油。
一旦汽油發(fā)電機(jī)開始為電池充電，我們看到綜合駕駛中的數(shù)字范圍為 20-25 公里/升，城市駕駛平均為 25 公里/升，到零汽油消耗，因?yàn)榈竭_(dá)城市時(shí)電池已充滿電。
駕駛和操控
不幸的是，Sealion 的不足之處就在于此。比亞迪似乎幾乎只專注于技術(shù)，而忽略了基本的駕駛感受。即使啟用運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向感也幾乎不存在，而且我們發(fā)現(xiàn)，即使在像 CALAX 這樣的平坦道路上行駛，行駛也相當(dāng)顛簸。我們到達(dá)目的地時(shí)頭痛欲裂，在近乎安靜的環(huán)境中駕駛，無論多么平靜，都無法緩解這種頭痛。
這幾乎讓我們無法接受。除此之外，Sealion 確實(shí)很棒，但當(dāng)你在汽車的基本概念上如此失敗時(shí)，你可能需要重新考慮你的策略。我們建議在你平時(shí)的通勤途中試駕這輛車，看看你是否能接受它的操控方式。
額外功能
真正讓我們惱火的是儀表盤上沒有實(shí)體按鈕。所有功能都通過巨大的15.6 英寸信息娛樂觸摸屏和方向盤上的按鈕進(jìn)行控制。這使得在高速行駛時(shí)打開座椅通風(fēng)或調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)扇等簡單任務(wù)變得有些危險(xiǎn)。是的，您可以使用比亞迪出人意料的優(yōu)秀語音助手來更改其中一些設(shè)置，但汽車制造商真的應(yīng)該開始恢復(fù)實(shí)體按鈕。
Sealion 6 配備10 揚(yáng)聲器 Infinity 音響系統(tǒng)，雖然不是最好的，但比其價(jià)格范圍內(nèi)的幾乎所有產(chǎn)品都要好。這是一輛中國車，我們很慶幸它配備了無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。其他品牌，請注意——這就是如何正確使用信息娛樂系統(tǒng)。
其他功能包括 360 度攝像頭、雙無線 Qi 充電器（我怎么也用不上），以及駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道保持和帶走停功能的全速自適應(yīng)巡航控制。對于高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 來說，這總體上還不錯(cuò)，但感覺比同時(shí)代產(chǎn)品落后了一代。當(dāng)汽車試圖保持車道時(shí)，它從右向左晃動(dòng)，在其他配備更高級 ADAS 的汽車表現(xiàn)更好的道路上，車道跟隨功能幾次失敗。
總體而言，這款車的功能非常強(qiáng)大，價(jià)格也不貴。如果其他功能都用不了，你還可以在信息娛樂系統(tǒng)中的內(nèi)置應(yīng)用程序中唱卡拉 OK。
結(jié)論