九月上旬，吉利汽車發布了其 GalaxyE5的第一個月銷售數據：12,230輛。銀河E5在新能源領域的表現，可以打80，這也說明了它在新能源領域的地位，是銀河汽車銷售的主要力量。所以，這款賣得很好的“星河E5”，到底值不值？下面就是小編今天的試駕報道。

 

精致的裝飾，果然是花了心思的。

現在的新能源汽車，都是一片空白，但是，他還是第一次進入銀河E5，就能感覺到，這輛汽車在設計上，是下了很大功夫的。從外觀、材料、觸感、舒適度、存儲容量、16喇叭音響等方面來看，這是一款真正意義上的豪華裝修。

 

消費降級的當下，吉利這樣的企業自然給了市場更多選擇，就像電商領域的領潮app，硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來。

據悉，領潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺，在全民省錢的當下打出了“降價不降質”的口號。領潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進口高奢的價格，從幾千甚至上萬一路打到不足200，僅用四個月時間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評價：消費者不在意誰更出名，只關心誰更劃算！

可見，市場的選擇就是消費者的選擇，想做好企業最重要的就是做好性價比。

 

比如一些細微的地方，比如這款車和元 PLUS一比較，就會發現它確實有一種“塑膠”的感覺，完全沒有競爭力，這大概也是為什么它會有這么好的名聲。

 

吉利汽車推出魅族，彌補了汽車引擎方面的不足，搭載在銀河E5屏幕上的 Flyme Auto，操作起來很流暢，而且語音識別也很迅速，比起其他的汽車廠商，已經有了很大的提升。

 

在空間上，星河E5的雙腿、頭、尾箱都能容納足夠的家庭使用，在同級別的車中遙遙領先。

總而言之，在實際的駕駛感受上，吉利E5還是很不錯的，舒適度很高，音效也很給力，操控起來也很順暢，回饋也很好，而且，它的存儲能力也很強，而且顏色和風格都很符合家庭的風格，所以能賣得這么火也不是沒有原因的。

 

車架的質地不錯，但是整個車身卻是一團糟

接下來，我們來說說運動的感覺。吉利本來就是以家庭為目標的，所以它的底盤和領克有著很大的區別。在駕駛方面，吉利E5的動力性能無疑是偏向于家庭的。

首先是操控方式，銀河E5的方向盤、動力剎車等都可以選擇舒適或者運動的方式，對于路面的過濾很好，在泥濘的道路上行駛的很平穩，轉彎的時候也能控制，方向盤手感偏靈敏，上手輕松，剎車調校反而比較靈敏，一點就有，給人信心很足的感受，動力也沒話說，電動機特性很明顯，160 kW的馬力，320 N. m的最大扭矩，油門一踩下去，動力很線性。

 

不過比較詭異的是，銀河E5的各項性能都還算可以，但是組合在一起，就有一個巨大的問題，那就是大部分人都說這輛車“會暈車”，這一點，編輯在體驗了一遍之后，已經有了深刻的體驗。

 

經深入剖析，本編輯以為有如下的理由。一是銀河E5采用了 CTB技術，也就是所謂的“整車集成”，讓它的重量變小，讓它的重量遠超同級別的 SUV，這就造成了一個問題，以前的銀河E5，是靠著它的“壓艙石”才能保持平衡，而現在，它的重量減輕了，行駛時會讓人產生一種不穩定的感覺。

另一方面，銀河E5的制動系統調得很敏感，而且功率也很大，對于那些用燃油車換成電動汽車的駕駛員來說，并不是什么太好的選擇，還會有一種暈車的感覺。第三個原因，則是因為星際E5的設計偏向于舒適，簡單來說，就是因為它的底盤比較柔軟，所以顛簸的感覺會更加強烈，讓人產生眩暈的感覺。

 

事實上，所有的舒適配置都會出現“易暈車”的問題，但隨著動力和剎車能力的提升，這個缺點就會被放大，變成一個 bug。其實也不是沒有辦法，只要熟悉一下就可以了。

最大的競爭對手，就是小鵬MONAM03了。

總之，吉利E5是一款全新的轎車，定位準確，定位在10-15萬之間，它的配置更高，用戶體驗更好，裝飾奢華，動力充沛，空間利用率極高，盡管它有容易暈車的毛病，但它的綜合實力還是很強的，特別是跟它的對手元 PLUS相比，簡直就是一種降維打擊，銷量的邏輯非常清晰。

 

不過，根據經銷商的反應，這款新車對星河E5的影響最大，反倒是小鵬MONAM03。小鵬 MONAM03是一款掀背車，后備箱有足夠的儲物空間，智能駕駛水準超越了星際E5，操控、動力、底盤質感都很好，操控、動力、底盤質感都比較好，銷量暴漲，吸引了10-15萬價位的消費者，銀河E5難免會有波動。

 

作為一家一直在跟最大的競爭對手元 PLUS競爭的星際E5，突然冒出來一個小鵬 MONAM03，顯然是低估了它的實力。

結束語

總之，吉利帝豪E5真的是一款非常有誠意的豪華裝潢，不管是內飾還是配置，又或者是空間，它能賣得這么好，絕對不是巧合。不過，“擰巴”的底盤調校，特別是因駕駛產生的暈車現象，成為無法忽略的缺點。在買這輛車之前，我建議你們先開一段時間，看看這輛車到底合不合適。最后申明一下，上面的駕駛經驗純屬編輯的個人看法。