別看理想汽車近兩年風光無限，與理想汽車齊名的小鵬從2022年下半年開始，就走起了下坡了。任誰也沒想到，2021年還是新勢力品牌銷冠的小鵬汽車，如今卻落得個無法擠入一線陣營的尷尬局面。

 

從最新的銷量數(shù)據來看，小鵬汽車在今年上半年的總銷量為5.2萬輛，平均每月銷量還不到一萬臺。要知道的是，早在三年前小鵬汽車就已經實現(xiàn)了單月銷量破萬輛，可近年來的銷量卻并沒有因為新車型的到來而有所增長，現(xiàn)在的小鵬汽車無疑是來到了懸崖邊上。

隨著車市競爭的加劇，小鵬汽車所面臨的競爭壓力也越來越大，雖然小鵬已經和大眾達成了合作，但首款車型也要等到2026年才會問世。小鵬想要解決當下的燃眉之急，手里剩下的牌也就只剩下和滴滴聯(lián)合打造的小鵬MONA 03了，且最近有關小鵬MONA M03的更多信息也在網上曝光了，意味著距離上市的日子也越來越近。那么，小鵬MONA M03能成為小鵬汽車的救世主嗎？

 

或在成都車展上市，小鵬MONA M03更多信息曝光

在7月初的時候，小鵬MONA 03就以線上直播的方式實現(xiàn)了首發(fā)亮相，但當時也只是公布了新車的外觀設計，像是內飾設計以及更多的信息參數(shù)官方并未透露。而在近日，網上就曝光了小鵬MONA M03的內飾實車圖，且沒有任何偽裝。

 

從網上曝光的圖片來看，小鵬MONA M03的內飾設計幾乎與特斯拉Model 3如出一轍，整個車內并沒有太多花里胡哨的設計，走的是極簡的設計路線，甚至連儀表盤都省了，所有功能信息都集中在了中控大屏上。

值得一提的是，根據此前的曝料，小鵬MONA M03并不會采用當下性能最強的驍龍8295芯片，而是驍龍8155芯片，該芯片雖然在算力性能上完全能夠與小鵬MONA M03的定位匹配，但畢竟不是旗艦芯片，這一點還是會讓人感到遺憾。

 

與此同時，從小鵬MONA M03的首秀中也可以看到，新車并未配有激光雷達，這也就意味著新車將采用純視覺的智駕方案。據目前爆料，小鵬MONA M03很可能更加聚焦于座艙智能化，而智駕方面早期或支持高速無圖領航，至于城區(qū)領航則充滿懸念，首款純視覺全場景XNGP大概率將留給后面上市的小鵬P7+。

 

考慮到小鵬MONA M03的定位的話，即便是無法實現(xiàn)城區(qū)領航，憑借著3D沉浸式導航和在車機系統(tǒng)上的領先，或也將在20萬元以內市場掀起不小的水花，至少相比小鵬P5來說，小鵬MONA M03這次要更厚道。按照外界的猜測，小鵬MONA M03或將在8月份正式上市，從這一時間節(jié)點來看，大概率就是在成都車展上市了。

起步價或達到12萬級，15萬元以內有對手？

對于現(xiàn)在的小鵬MONA M03來說，剩下的懸念就是在價格上。按照小鵬對MONA的品牌定位來看，主打的就是15萬元市場，這也就是外界為何都在預測小鵬MONA M03起步價在15萬元左右的原因。隨著小鵬MONA M03更多信息參數(shù)的曝光，也讓外界對該車的價格猜測下探到了12萬元這一級別。