9代凱美瑞上市了，這代凱美瑞起售價(jià)比8代低了很多，看起來挺良心的不過對手優(yōu)惠后更良心，如果只是按照指導(dǎo)價(jià)來評價(jià)我可以肯定的說這車肯定不值！考慮到以后肯定會(huì)優(yōu)惠的所以我還是體驗(yàn)一下吧，免得以后你們想買我說不出它的優(yōu)缺點(diǎn)。

9代凱美瑞外型是比較有爭議的點(diǎn)，有覺得不好看的、有覺得丑的、有覺得不忍直視的，總之外形這種東西各入花眼吧，我個(gè)人覺得屁股側(cè)面和8代沒啥區(qū)別，主要就是前杠的設(shè)計(jì)變得更激進(jìn)了，凱美瑞這名字不適合那么激進(jìn)的設(shè)計(jì)，這車還是保守一點(diǎn)好看。

 

內(nèi)飾也沒啥變化，主要就是大屏和方向盤的變化，儀表盤的設(shè)計(jì)非常老氣看著完全不像2024年上市的車，8155加持的車機(jī)也沒覺得多好用不過基本上的功能都有，正常用也沒什么問題。

 

前排表現(xiàn)勉強(qiáng)中好評，方向盤調(diào)節(jié)范圍很大握感也不錯(cuò)，座墊長度靠背角度都挺好，座椅本身的舒適性很好，凱美瑞這車的坐姿非常高，即使調(diào)到最低也很高像是開suv的感覺，這種設(shè)計(jì)也導(dǎo)致它的頭部空間非常小。很多喜歡高坐姿的人可能不覺得它這樣的設(shè)計(jì)有什么問題，畢竟低坐姿他們不習(xí)慣，不過只能高坐姿對于我來說確實(shí)難受。

 

后排表現(xiàn)考慮到b級(jí)車的定位給差評，腿部空間只有a級(jí)車的水平，全景天窗的版本不會(huì)頂頭小天窗會(huì)頂頭，坐墊長度還不錯(cuò)對腿部支撐很好，靠背角度有一點(diǎn)點(diǎn)陡不夠緩。它的后排正常坐人肯定沒什么問題，不過作為b級(jí)車舒適性肯定是不合格的，空間和座椅舒適性都不太行。

 

2.0混動(dòng)相比8代2.5混動(dòng)有一定的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)噪音變小了，響應(yīng)速度也快了很多，高級(jí)感上有很大的提升。不過嘛，考慮到對手的進(jìn)步速度凱美瑞讓人覺得有點(diǎn)尷尬，這套動(dòng)力總成的動(dòng)力依然不強(qiáng)，體感百公里加速8秒大幾的水平，市區(qū)走走停停也不覺得動(dòng)力強(qiáng)勁勉強(qiáng)夠用的水平。大腳油門的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音雖然變小了不過還是有，而且和以前一樣都是嘈雜聲，和隔壁家混動(dòng)的排氣咆哮聲比就顯得很不自然，就像是睡覺的時(shí)候隔壁有人吵架和放音樂的區(qū)別，聲音是差不多大的但是音樂聽著總沒有那么煩吧。響應(yīng)和平順性確實(shí)挑不出毛病，無論是低速還是高速響應(yīng)都很快很順，不過因?yàn)槁曇舸_實(shí)不好聽，我覺得還是會(huì)有種廉價(jià)感，另外因?yàn)閯?dòng)力實(shí)在太差了踩起來也不算輕快。

濾震表現(xiàn)好評，相比八代更柔韌高級(jí)了，中小顛簸過濾得非常好而且高級(jí)感很強(qiáng)，大顛簸也可以過濾得很干脆而且有點(diǎn)高級(jí)感不過后橋會(huì)覺得有點(diǎn)散的感覺。

轉(zhuǎn)向手感給人感覺很奇妙，你不覺得它好也不覺得它差，它的轉(zhuǎn)向完全沒有什么存在感。低速相對輕盈，隨速增益有但不算自然，高速穩(wěn)定感還可以。車身跟隨性有點(diǎn)慢，動(dòng)起來給人很買菜的感覺，但是它的彎道水平不算差，比較快的速度過彎支撐性完全沒問題，就是跟隨性有點(diǎn)慢半拍讓人開著它完全沒有激烈駕駛的欲望。

剎車腳感比8代提升巨大，終于算是一臺(tái)正常車了，算得上是輕踩輕停重踩重停。

整體隔音進(jìn)步巨大，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音變好了，胎噪風(fēng)噪底盤噪音也抑制得非常好，能勉強(qiáng)達(dá)到es200水平。

總之9代凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變小了、濾震變得更好高級(jí)了，nvh也有了巨大的提升，不過靜態(tài)表現(xiàn)和極限動(dòng)力還是同級(jí)別比較差的水平。如果要是十幾年，換代能提升這么多我覺得已經(jīng)很厲害了，2024年這種進(jìn)步幾乎可以忽略不計(jì)了。目前新款凱美瑞的優(yōu)惠還是比較小的，2.0混動(dòng)次頂配選配座椅通風(fēng)需要23萬多落地，無論出于什么需求都不值這個(gè)價(jià)，如果非要買等優(yōu)惠四五萬再說吧。