限量版——2024 款豐田 C-HR Limited 評(píng)測(cè)

有機(jī)會(huì)比較同一款車的不同規(guī)格水平是件好事。新款豐田 C-HR 就是這種情況。最近是 GX，然后是時(shí)候讓 Limited 獲得同樣的待遇了。

C-HR 是豐田的成功典范，因?yàn)榈谝淮囆蛻{借其奇特的造型線索和“SUV 兼具轎跑車”的姿態(tài)而受到所有人的關(guān)注。除了一些技術(shù)升級(jí)和風(fēng)格調(diào)整外，它基本保持不變。如今，C-HR 已經(jīng)進(jìn)入第二代，經(jīng)過(guò)徹底改造，配備了新的動(dòng)力裝置和全新的外觀。

歐洲制造的 C-HR 擁有全面的產(chǎn)品線。如前所述，GX 的起步價(jià)為 45,990 澳元 TDP（豐田 Driveaway 價(jià)格），然后是 GXL 的 TDP 為 49,990 澳元，然后是我的限量版，售價(jià)為 52,990 澳元。多花 1000 澳元，您的限量版將獲得豐田稱為“雙色調(diào) Plus”的雙色油漆方案。想讓您的 C-HR 更具運(yùn)動(dòng)氣息嗎？旗艦 C-HR GR Sport 的雙色選項(xiàng)售價(jià)為 55,990 澳元和 56,990 澳元。

和我在 GX 上發(fā)現(xiàn)的一樣，C-HR Limited 也搭載了相同的 1.8L 四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有混合動(dòng)力電池系統(tǒng)。C-HR 不再僅配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是混合動(dòng)力或全無(wú)。綜合功率為 103kW，扭矩為 142Nm，比第一代 C-HR 提高了 15%。綜合油耗為 4.4L/100km，碳排放量為 98g/km。另外，唯一配備更大動(dòng)力裝置的 C-HR 是 C-HR GR Sport 中的 2.0L HEV 裝置和 E-Four AWD。

最新款 C-HR 的醒目造型更上一層樓。大量角度、曲線和 C 形 LED 大燈賦予這款新車獨(dú)特的外觀，并完全遵循當(dāng)前的豐田設(shè)計(jì)語(yǔ)言。正如我在 GX 上發(fā)現(xiàn)的那樣，你可以看到很多對(duì)全電動(dòng) bZX4 的致敬。

后部全寬燈條是整個(gè)設(shè)計(jì)中我最喜歡的部分之一，我也喜歡 C-HR 徽標(biāo)的亮起方式。齊平的門把手也很不錯(cuò)。作為 Limited 車型，您可以獲得更大的 19 英寸合金輪轂和前后鍍鉻裝飾。憑借這些額外的視覺(jué)細(xì)節(jié)，Limited 肯定比 GX 更具優(yōu)勢(shì)。我也喜歡那個(gè)后擾流板。

車內(nèi)經(jīng)過(guò)徹底改造，延續(xù)了棱角分明和前衛(wèi)細(xì)節(jié)的主題。車內(nèi)空間也更加寬敞，頭部和腿部空間更大。這主要是因?yàn)?C-HR 比其取代的車型更長(zhǎng)更寬。豐田還很高興地指出，新款 C-HR 所用的再生材料比上一代多了一倍。

除了 Apple CarPlay/Android Auto、衛(wèi)星導(dǎo)航和 12.3 英寸信息娛樂(lè)屏幕等功能外，Limited 還為您提供額外的車載設(shè)備，如帶加熱和通風(fēng)功能的帶裝飾真皮座椅、加熱方向盤、數(shù)字后視鏡、電動(dòng)尾門、全景天窗和平視顯示器。

現(xiàn)在那些了解我的人會(huì)知道我有多喜歡好的車載音響，而升級(jí)到 C-HR Limited 的另一個(gè)動(dòng)機(jī)是，你可以獲得 JBL 9 揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)。我認(rèn)為 JBL 是最被低估的系統(tǒng)之一，它通過(guò)這 9 個(gè)揚(yáng)聲器很好地讓羅伯特·普蘭特 (Robert Plant) 得到了應(yīng)有的尊重。

與 GX 一樣，Limited 充分利用了豐田改進(jìn)的 Safety Sense 系統(tǒng)，其中預(yù)碰撞系統(tǒng)現(xiàn)在可以檢測(cè)摩托車。除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)彎輔助、車道偏離警告、盲點(diǎn)監(jiān)控、倒車攝像頭和車道跟蹤輔助外，您現(xiàn)在還擁有一個(gè)新的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，如果您的視線長(zhǎng)時(shí)間偏離前方道路，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。

打開(kāi)行李箱，可以看到 440 升的行李箱空間。裝卸十分方便，盡管行李箱地板不是最低的，但裝卸零碎物品卻輕而易舉。

我駕駛 C-HR Limited 的時(shí)間既有通勤，也有在坎特伯雷高地的幾次公路駕駛，后者你可能從照片中看出來(lái)。無(wú)論如何，與 GX 非常相似，Limited 的混合動(dòng)力系統(tǒng)比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好地?zé)o縫地從汽油輔助模式過(guò)渡到純電動(dòng)模式。

此外，與 GX 一樣，Limited 的后方視野仍然與 GX 一樣，這得益于其傾斜的轎跑車線條。我發(fā)現(xiàn) GX 的另一個(gè)缺點(diǎn)是前面提到的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)你將視線從路面上移開(kāi)一小會(huì)兒時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)。幸運(yùn)的是，它可以停用。

在城里，C-HR 表現(xiàn)不錯(cuò)，但在一次前往艾爾威爾森林和坎特伯雷高地的短途旅行中，C-HR Limited 表現(xiàn)出了出色的換擋能力，能夠帶來(lái)充滿活力而又輕松的駕駛體驗(yàn)。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向重量適中，電動(dòng)動(dòng)力和汽油動(dòng)力無(wú)縫融合，讓這款城市 SUV 感覺(jué)非常活潑，渴望移動(dòng)。

現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)試駕了 GX 和 Limited 版本，如果由我來(lái)出錢，我會(huì)多花 8,000 澳元購(gòu)買 Limited 版本，純粹是為了那個(gè)音響系統(tǒng)和額外的精致配置，讓日常通勤感覺(jué)更精致一些。

無(wú)論您選擇哪種配置，您都將獲得一款非常全面的 SUV，它繼承了原版 C-HR 的優(yōu)勢(shì)，并使其更上一層樓。豐田這款引人注目、奇特的城市 SUV 的第二張專輯絕對(duì)值得任何潛在買家列入候選名單。