大多數(shù)年輕人選擇第一款車，都希望顏值高一點(diǎn)、運(yùn)動一點(diǎn)，這樣更能展示個性。MG7和大眾凌渡L恰好都符合這樣的要求，并且它們的價格也相互重疊，于是很多年輕人將目光停留在它們身上，糾結(jié)到底選誰的問題。最近就有朋友詢問，稱準(zhǔn)備了15萬買車，看了MG7和凌渡L都覺得不錯，但MG7是B級車，凌渡L則是合資品牌，到底選誰更好呢？
（MG7）
（凌渡L）
結(jié)合MG7和凌渡L目前的市場行情來看，以成都地區(qū)為例，15萬左右落地的價格，能夠考慮MG7 2023款 2.0T 獵美尊享版，或者是凌渡 2024款 凌渡L 280TSI DSG酷辣版。因此本文就以這兩個配置為參考展開對比，看看誰是更好的選項(xiàng)？
（MG7）
對年輕人來說，顏值是不容忽視的部分。MG7的造型極具運(yùn)動效果，使用了侵略性很強(qiáng)的設(shè)計，低矮的車身姿態(tài)配合流暢的溜背式輪廓，營造出蓄勢待發(fā)的效果。除此之外，這臺車還配備了無框車門、三段式電動尾翼和雙邊共四出排氣口等元素，多個角度都能夠展示出它的個性與運(yùn)動。
（凌渡L）
凌渡L的造型也很獨(dú)特，無框車門+掀背設(shè)計，將它與其它大眾車型做了很好的區(qū)分。細(xì)節(jié)層面，柳葉眉的LED大燈，搭配俯沖的車頭、跳高的車尾后運(yùn)動范很強(qiáng)。凌渡L的尾部相對MG7更內(nèi)斂，貫穿式尾燈和黑色底板裝飾，帶來了不錯的層次感，比較可惜的是排氣為隱藏式設(shè)計。
（MG7）
座艙氛圍的營造方面，MG7使用了較為簡約的設(shè)計風(fēng)格，10.25英寸液晶儀表+12.3英寸中控雙聯(lián)屏組合，有著不錯的科技感，平底方向盤和懸浮式擋把，則提升了車內(nèi)的運(yùn)動感，坐進(jìn)車內(nèi)后，能夠激活一定的操控欲望。
（凌渡L）
凌渡L的座艙使用了拼色配色，搭配10.2英寸液晶儀表+12英寸中控雙聯(lián)屏后，帶來了不錯的視覺沖擊效果。為了提升運(yùn)動感，它的中控飾板還使用了類似碳纖維的處理方式，搭配握感舒適的方向盤，氛圍感同樣不錯。
（MG7）
關(guān)于車機(jī)系統(tǒng)，MG7達(dá)到了主流水準(zhǔn)，搭載了高通驍龍8155芯片的斑馬洛神系統(tǒng)，實(shí)際操作的流暢度、顯示效果以及反饋體驗(yàn)都不錯。個人認(rèn)為比較好用的是連續(xù)性語音識別控制功能，比如將車啟動后想要打開導(dǎo)航、音樂和空調(diào)，可以在駕駛的同時直接用語音“導(dǎo)航到萬達(dá)廣場、播放音樂、空調(diào)調(diào)節(jié)到22度”，系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識別且立馬執(zhí)行，效率很高。
（凌渡L）
凌渡L使用了大眾品牌的多媒體系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制，同時具備CarPlay功能，后者對使用蘋果手機(jī)的用戶來說相對好用。至于它的車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際使用過程中的菜單切換、地圖放大和縮小等操作，流暢度表現(xiàn)一般，與MG7相比略慢。系統(tǒng)對語音的識別和執(zhí)行方面，僅支持部分功能，并且是一問一答模式，個人感覺效率不及用手操作。
（MG7）
（凌渡L）
駕駛輔助部分，MG7配備了后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像+180°透明底盤、定速巡航、胎壓顯示等常規(guī)功能；凌渡L則具備L2級別的駕駛輔助功能，同時它僅配備倒車影像和胎壓顯示功能。實(shí)際駕車出行過程中，凌渡L應(yīng)付高速路、快速路等場景，對減輕駕駛壓力更有幫助。
（MG7）
（凌渡L）
其它配置部分，這兩款車型均配備了電動后尾門、電動后尾門位置記憶、主駕駛電動座椅、雙溫區(qū)自動空調(diào)等。除此之外，MG7還配備了方向盤換擋、副駕電動座椅、前排座椅加熱和前排多層隔音玻璃；凌渡L還配備有車載空氣凈化器、雨量感應(yīng)式雨刷、30色氛圍燈、手機(jī)無線充電和感應(yīng)式后尾門。總體來看，各自的側(cè)重點(diǎn)略有不同。
（MG7）
（凌渡L）
尺寸數(shù)據(jù)方面，MG7屬于B級車，擁有長寬高4884x1889x1447mm，軸距2778mm，凌渡L屬于A級車，擁有長寬高4784x1831x1469mm，軸距2731mm。顯然，作為B級車的MG7在參數(shù)層面擁有一定優(yōu)勢，尺寸更大，它的空間表現(xiàn)自然更值得期待一些。
（MG7）
（凌渡L）
至于座椅舒適度，MG7使用仿皮材質(zhì)包裹，同時配備的是運(yùn)動風(fēng)格座椅，座椅整體包裹性出色，填充屬于偏硬的類型，能夠提供較好的支撐效果。凌渡L的座椅則是普通造型，也使用了仿皮材質(zhì)包裹，座椅填充相對偏軟，舒適度更好。
（MG7）
（凌渡L）
動力輸出層面，MG7搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，可實(shí)現(xiàn)的官方百公里加速時間6.5秒。凌渡L搭載了1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，可實(shí)現(xiàn)的官方百公里加速時間8.9秒。傳動系統(tǒng)方面，MG7使用了9擋手自一體變速箱，凌渡L則是7擋雙離合變速箱。
（MG7）
MG7的動力輸出在任何道路上基本都不用擔(dān)心，就算是節(jié)能模式它的加速感也很強(qiáng)烈。不同駕駛模式下，它的懸架也呈現(xiàn)出不同的感覺，標(biāo)準(zhǔn)模式屬于兼顧操控和速舒適的類型，符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。如果你和我一樣喜歡暢快的駕駛體驗(yàn)，那就直接調(diào)節(jié)為運(yùn)動模式，這時候油門會變得很靈敏，輕踩就能感受到推背感。至于車輛的NVH表現(xiàn)，無框車門并未造成影響，但后排噪音會比前排大一些，MG7的表現(xiàn)屬于一款B級車應(yīng)有的水平。
（凌渡L）
凌渡L的發(fā)動機(jī)從參數(shù)來看并不那么像運(yùn)動感轎車，因此實(shí)際開起來之后，其實(shí)會發(fā)現(xiàn)它的駕駛感受與運(yùn)動外觀形成了一定反差，需要時間使用。駕駛的過程中，凌渡L給我印象深刻的一點(diǎn)是，它的濾振和NVH表現(xiàn)都不錯，帶來了很好的舒適性體驗(yàn)。至于動力和操控，這套動力還是熟悉的大眾味，起步不會有什么拖沓感，加速過程也較為順暢，但要想獲得速度與激情還是有些難度。此外它的底盤質(zhì)感還是一款A(yù)級車，相較于B級車MG7而言，個人感覺少了一些厚重感。
（MG7）
（凌渡L）
對比總結(jié)：
綜合來看，在15萬內(nèi)的終端價格下，MG7與凌渡L特點(diǎn)都很鮮明。MG7造型更激進(jìn)，動力輸出、操控表現(xiàn)更好，舒適性配置也更豐富；凌渡L則是配備了更多的駕駛輔助配置，同時舒適體驗(yàn)略出色。要問誰是更好的選項(xiàng)？個人認(rèn)為，造型更運(yùn)動、操控體驗(yàn)更好的MG7更適合年輕人一些，同等價格下能入手一款B級車也更有吸引力，因此它也更值得考慮，你們認(rèn)為呢？