似乎身邊總有這樣的聲音，一輛車最多開個4-5年，再多就不合適了！

因為年限往上走，要么就是貶值變得很離譜，要么則是維修維保的花費貴，一點都不劃算。

真是如此嗎？和一些業(yè)內(nèi)人士聊了聊這個話題，他們提出了不一樣的見解。

 

關于這個問題，大家的一致結論是：拋開劑量談毒性，都是在扯淡。

因為同一輛車，不同人駕駛，所產(chǎn)生的結果完全不同。

拿我自己來說，因為職業(yè)自由的緣故，工作日也就送送小孩上學，周末帶孩子郊游。

一個月下來，頂多跑個1000公里，就這個里程數(shù)，路況還簡單，別說開5年了，10年問題都不大。

但換到其他人身上，就不一定了。

拿一個朋友來說，別說開4-5年了，我估計3年就得換車：因為它壓根就不喜歡開車，買輛車放在車庫，啟動的次數(shù)屈指可數(shù)。

然后這些年放下來，電瓶直接不能用了，其他部件也出現(xiàn)了問題。

有次下雨，地下車庫進了不少水，大家急急忙忙地跑出去挪車了，他甚至直接無視了這件事。

再想起這件事時，果不其然直接泡水了，別說繼續(xù)開了，維修的錢都能趕上新車了。

 

更有甚者，簡單是離譜的媽媽給離譜開門——離譜到家了。

每天開著車，就是瞎溜達：僅僅是今年五一期間，就跑了5000公里。從南到北，從東到西，可以說中國的邊邊角角都跑到了。

最近看他發(fā)的圖，又在新疆自駕游，各種折騰。

當然，折騰也是有代價，不到半年的時間內(nèi)，就遭遇了各種意外。諸如被落石砸，輪轂受傷，玻璃碎裂——甚至天窗都被椰子砸過。

這輛車跟著他，可以說是戰(zhàn)功彪炳，傷痕累累。

考慮到這些千差萬別的情況，換車這個事，所以真的很難說。

 

當然，拋開個人因素不談，某段時間內(nèi)的汽車，可能的確有點問題。

譬如在2006年前后時，一輛汽車開4-5年就換車，這個說法就很流行。

原因在于，這些階段的生產(chǎn)的車，真的有不少小毛病。

拿某個長輩的經(jīng)歷來說，04年買的藍鳥智尊，當時的配置真的很高，諸如電動座椅、電動后視鏡…這些功能都有，在當時來說稱得上是豪華配置。

本以為能用很久，但很可惜開了5年左右，就出現(xiàn)了燒機油，加速乏力，油耗增加等問題。

最后，只能選擇無奈換車。

后來，有人07年的國產(chǎn)車，也遭遇到了類似的問題：開到3年多的時候，就燒了發(fā)動機；4年多的時候，電瓶也隨之損壞；同時，也出現(xiàn)了異響這些毛病。..

本來就很想換車了，又面臨這些問題，自然很快就購入了一輛新車。

 

此外，車企也有自己的小心思，他們會通過“明里暗里”的方式，讓大家快速換車。

當然，這個頻率不會像手機這么高，畢竟，新車的研發(fā)特別花錢。

一款全新的車型，期間的開發(fā)成本少說要幾億元的樣子，換代周期過快，他們也是不賺錢。

所以，從他們的角度來看，也會將汽車的換代周期穩(wěn)定在5-6年的樣子。

當然，為了穩(wěn)定銷量，每隔1-2年弄個小改款，加點配置什么的，以刺激當年的消費。

聽到這里，你是不是若有所思呢？

其實正是如此，很多時候，那些深入人心的概念就是來源于此。

很多商家都會采用這樣的策略來告訴你：什么樣的工作代表你，房子代表你，車子代表你，衣服代表你…

因為這樣或者那樣匹配身份的行為，所以，不知不覺間，我們就會從眾——將那些更長時間的耐耗品，短時間就給替換掉。

所以，千萬不要覺得自己精明，我們的消費觀念，其實都是商家算計好的，并且通過各種辦法灌輸給你。

 

最后，回到話題的開頭，拋開個人使用的習慣不談，為什么很多人認為，一輛車開個4-5年就要換了呢？

因為這個年代，我們已經(jīng)不再是為了實用性而買車了，而是通過購買某些車，來證明自己——定義自己的階層和身份。

因為這種定義不會一步到位，需要時常更新。所以，如果你好多年都不換車，大家也許會質疑的能力！

在這樣的情況下，所以想換還是換吧，不要假裝如何抉擇更省錢。

因為真正省錢的方式只有一種，那就是買一輛車，開到它完全不能用為止，不是嗎？