2024 款馬自達(dá) CX-50 Meridian：選擇這款還是堅(jiān)持使用 CX-5
與取代 CX-9 的CX-90不同，馬自達(dá) CX-50是CX-5 的高檔、更具冒險(xiǎn)精神的伴侶，CX-5一直是該品牌最暢銷的產(chǎn)品，并將推出第三代。
當(dāng)然，后者已經(jīng)相當(dāng)老舊，而前者更符合馬自達(dá)新的高端策略，但兩者之間的價(jià)格差距應(yīng)該會(huì)讓人們仔細(xì)考慮自己的選擇，尤其是考慮到每輛車的尺寸以及它們共用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，CX-5 在 2024 年提供多達(dá)七種裝飾級(jí)別，而 CX-50 僅限于三種，包括我們最近測試的頂級(jí) Meridian。盡管全包價(jià)格為 52,240 美元，但 CX-50 可以說是最有意義的，盡管它并不適合所有人。
時(shí)尚且裝備精良，但是......
2024 款馬自達(dá) CX-50 起價(jià)為 42,290 美元（全包價(jià)），比最便宜的 CX-5 高出近 7,000 美元，租賃費(fèi)也略高（42 個(gè)月或更長）。不過，它的內(nèi)容也更豐富：配備類似配置的 CX-5 將是配備舒適套件的 GS 車型，盡管這款車的價(jià)格仍比 CX-50 低 1,200 美元。
很多購物者被馬自達(dá)最新款緊湊型 SUV 獨(dú)特而動(dòng)感的外觀所吸引，這款車比 CX-5 更長更寬，軸距也更長。但實(shí)際上，前后腿部空間幾乎沒有增加多少，而頭部空間和肩部空間實(shí)際上更緊湊。當(dāng)然，后備箱可以多裝 18 升（這并不多），但與 CX-5 相比，折疊后排座椅后會(huì)損失近 100 升。
另一方面，CX-50 提供標(biāo)準(zhǔn)的車頂翻蓋和可用的車頂平臺(tái)，可容納額外的貨物甚至雙人帳篷。你必須問問自己是否真的需要它，因?yàn)樵黾拥娘L(fēng)噪會(huì)嚴(yán)重影響原本安靜的車廂。另一個(gè)很棒的功能是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它是 GT 內(nèi)飾的選配，也是 Meridian 的標(biāo)準(zhǔn)配置，可將最大載貨量提升至同級(jí)領(lǐng)先的 3,500 磅。
座椅一開始出奇地堅(jiān)固，但不會(huì)過度影響長途駕駛的舒適度，盡管大腿支撐不足。駕駛位置感覺基本合適，中控臺(tái)上的駕駛模式開關(guān)雖然小得令人失望，但可以直觀地找到。不遠(yuǎn)處是主控制器和馬自達(dá)可怕的信息娛樂系統(tǒng)的各種按鈕。與 CX-5 不同的是，無線 Android Auto 和 Apple CarPlay 可用，并使 10.25 英寸中央屏幕具有觸摸功能 - 前提是車輛未在行駛中。無論如何，這沒關(guān)系：屏幕太遠(yuǎn)了，無法讓觸摸操作成為一件愉快的事情。
你知道，馬自達(dá)真的希望司機(jī)專注于駕駛。需要進(jìn)一步的證據(jù)嗎？無線充電板幾乎完全隱藏在中央扶手下，因此看不見，這意味著你很可能會(huì)忘記你的手機(jī)。
當(dāng)自然召喚
在道路上，2024 款馬自達(dá) CX-50 表現(xiàn)出非凡的平衡性和精準(zhǔn)度，轉(zhuǎn)彎時(shí)保持平穩(wěn)，并且得益于其寬闊的車身和出色的 i-Activ 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，始終處于控制之中。與座椅一樣，乘坐體驗(yàn)偏硬，有時(shí)會(huì)讓人感到不舒服，但總體而言，車輛的駕駛動(dòng)力相當(dāng)值得稱贊。
如前所述，CX-50 和 CX-5 使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但前者在配備渦輪增壓器時(shí)能夠拖曳更重的負(fù)載。雖然馬自達(dá)不需要高級(jí)汽油，但最好使用更高辛烷值的汽油，以改善強(qiáng)制供油發(fā)動(dòng)機(jī)的長期健康狀況，并將輸出從 227 馬力提高到 256 馬力。峰值扭矩在 2,500 rpm（或普通汽油 2,000 rpm）時(shí)超過 300 lb-ft，使加速相當(dāng)令人滿意，同時(shí)便于越野操縱。
6 速自動(dòng)變速箱比競爭對(duì)手的許多 8 速、9 速或 10 速變速箱表現(xiàn)更好，更不用說那些令人不快的 CVT 了。當(dāng)然，缺點(diǎn)是油耗較高。CX-50 的官方油耗為 8.9 升/100 公里或 9.4 升/100 公里（具體取決于發(fā)動(dòng)機(jī)），我們的測試車在理想天氣條件下實(shí)現(xiàn)了 10 升/100 公里的綜合油耗。我們真的很好奇即將推出的 2025 款 CX-50 Hybrid 將如何改善這方面的情況。
就我們而言，該系列中最有趣、功能最全的 CX-50 絕對(duì)是 Meridian。這款車型以連接兩極的?假想線命名，在鋪裝路面上行駛時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生更大的噪音，但它的越野能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何 CX-5，彌補(bǔ)了這一缺陷。我們甚至?xí)x擇 CX-50 Meridian，而不是粗糙的福特 Bronco Sport Badlands或動(dòng)力不足的斯巴魯 Forester Wilderness。