任誰(shuí)也想不到，“七折豹八折虎”的后面，會(huì)是“五折馬”。

最近，#寶馬腰斬式大降價(jià)#詞條登上了熱搜第一。據(jù)報(bào)道，北京、深圳多個(gè)地區(qū)針對(duì)寶馬i3開(kāi)啟了五折促銷(xiāo)，其中入門(mén)款寶馬i3 35L終端售價(jià)17萬(wàn)多，較35.39萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)幾近“腰斬”，有銷(xiāo)售人員表示進(jìn)店還能談。

 

值得一提的是，據(jù)銷(xiāo)售人員透露，寶馬i3賣(mài)17萬(wàn)元只是網(wǎng)絡(luò)上的報(bào)價(jià)，通常需要辦理五年以上的貸款，若是選擇全款購(gòu)車(chē)，裸車(chē)價(jià)在19萬(wàn)元出頭，較指導(dǎo)價(jià)跌去近18萬(wàn)元。

與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上曝出一張寶馬車(chē)系降價(jià)對(duì)照?qǐng)D，圖中顯示寶馬i3降價(jià)18.5萬(wàn)，寶馬iX3降價(jià)17萬(wàn)，寶馬i5降價(jià)13萬(wàn)，就連燃油車(chē)也沒(méi)能幸免，在今年剛剛上市的全新寶馬5系長(zhǎng)軸距版，如今降價(jià)12萬(wàn)元出售，其他一些非主銷(xiāo)車(chē)型，甚至能優(yōu)惠二十幾萬(wàn)。

 

對(duì)此，不少網(wǎng)友調(diào)侃道，“以前沒(méi)錢(qián)買(mǎi)寶馬，現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)，買(mǎi)寶馬。”

對(duì)于寶馬腰斬式降價(jià)的原因，業(yè)內(nèi)多數(shù)人認(rèn)為與寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量滑坡有關(guān)。

 

據(jù)寶馬集團(tuán)發(fā)布的2024年一季度報(bào)告，集團(tuán)在報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收366.14億歐元，同比下降0.6%，凈利潤(rùn)為29.51億歐元，同比下降19.4%。造成集團(tuán)營(yíng)收利潤(rùn)雙下滑的主要原因是在華市場(chǎng)銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬集團(tuán)一季度在華累計(jì)銷(xiāo)售18.77萬(wàn)輛，相比2023年同比下滑3.8%，是寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)唯一銷(xiāo)量下滑的單一市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，寶馬官方說(shuō)明在華銷(xiāo)量下滑的原因是，全新寶馬5系在中國(guó)市場(chǎng)推出時(shí)間太晚（2024年2月份）。

 

但事實(shí)似乎并非如此，因?yàn)槿聦汃R5系推出后并沒(méi)有取得預(yù)期成績(jī)。據(jù)懂車(chē)帝平臺(tái)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，寶馬5系在3、4月份的銷(xiāo)量都沒(méi)有超過(guò)5000臺(tái)，與去年12月的13083臺(tái)相去甚遠(yuǎn)。

與此同時(shí)，在3·15晚會(huì)上，央視記者重點(diǎn)關(guān)注了寶馬530Li車(chē)型傳動(dòng)軸異響問(wèn)題，只能說(shuō)“屋漏偏逢連夜雨”。

 

除了寶馬的自身原因，步步緊逼的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)才是懸在寶馬頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。先有比亞迪等自主品牌開(kāi)啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)，高喊“電比油低”的口號(hào)，后有小米、理想、鴻蒙智行等新銳品牌在豪華車(chē)市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，小米SU7、理想L6、享界S9等眾多重磅新車(chē)，給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不小的震撼。

寶馬這次腰斬式降價(jià)，折射出傳統(tǒng)豪華品牌在這一輪電氣化產(chǎn)業(yè)變革中所面臨的問(wèn)題，也反映出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在面臨大洗牌的格局。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品，只有技術(shù)才能決定價(jià)值，單靠品牌情懷很難撐起高溢價(jià)，一旦褪去豪華的外衣，與自主品牌貼身肉搏，難免攻守易勢(shì)。