充電條件有限，同時希望用車成本稍微低一些、由里程焦慮的朋友，通常會將購車目光投向榮威D5X DMH這類插電式混合動力車型。不過，作為一款新車，榮威D5X DMH目前還處于預售階段，11.98-14.68萬的預售價，到底值不值得等待，相信才是更多朋友關注的重點，今天我們也找來了這臺SUV進行深度體驗，看看它的表現(xiàn)到底如何。

 

具體我們體驗了2024款 135科技版，也就是預售價14.68萬的配置，作為高配車型，也更能看出這臺SUV的實際表現(xiàn)。

 

 

造型上，榮威D5X DMH采用了優(yōu)雅力量美學設計語言，整臺車體現(xiàn)出簡潔、明亮的視覺效果，前后貫穿燈帶和隱藏式門把手的配備，增強了外觀的現(xiàn)代科技感，整車輪廓依舊是常規(guī)的家用造型，迎合了更多年齡段人群的審美。

 

榮威D5X DMH的內(nèi)飾給人一種很舒服的感覺，大部分的軟性材質(zhì)使用，以及雙聯(lián)屏、環(huán)繞式布局，帶來了比較不錯的家居氛圍。云宿智能座艙的配備，則提供了更好的智能化用車體驗。

 

雙聯(lián)屏的尺寸為24.6英寸，內(nèi)置了斑馬智行娛樂系統(tǒng)，界面的圖案都比較大，我實際操作起來很順手、簡單，而且手機和車機的導航可以無縫流轉(zhuǎn)，導航一鍵就可以轉(zhuǎn)換到車機。語音交互方面，開車的時候，我想要切換導航目的地、聽音樂、調(diào)整空調(diào)，直接對系統(tǒng)說“切換目的地到人民廣場、播放音樂、關閉空調(diào)”，系統(tǒng)立即就能執(zhí)行操作，使用起來很便利。

 

主被動安全性方面，榮威D5X DMH搭載了主動安全預警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、胎壓顯示以及自適應巡航功能。我們實地駕駛并使用全速自適應巡航功能時，榮威D5X DMH表現(xiàn)不錯，提速和制動都比較線性，沒有突兀的感覺，大的彎道上邏輯也像真人駕駛，跑高速會比較輕松。

 

 

榮威D5X DMH屬于緊湊型SUV，長寬高4700x1890x1664mm、軸距2765mm。它的座椅很厚實，表面是麂皮材質(zhì)，坐下去后很柔軟，舒適度不錯。我的身高是178cm，坐在主駕駛位置后頭頂空間還能剩下一拳三指。坐到第二排之后，頭頂空間剛好一拳，腿部空間兩拳，整體確實很寬敞。

 

至于榮威D5X DMH搭載的DMH超級混動，主要由21.4kWh的電池、1.5T發(fā)動機、驅(qū)動電機和2擋DHT變速箱組成。發(fā)動機最大功率110kW、最大扭矩235N·m，電動機最大功率145kW、最大扭矩350N·m，官方給出的百公里加速時間6.9秒，滿電CLTC純電續(xù)航里程135公里，CLTC饋電油耗4.62L/100km。