當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)確實(shí)很卷，卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷流量，特別是北京車(chē)展上，以流量為主導(dǎo)的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)了人傳人的現(xiàn)象，似乎都在追捧巨大的流量開(kāi)口，以期待獲得更多的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化。但其實(shí)汽車(chē)的消費(fèi)，從來(lái)都和3C等快消產(chǎn)品不一樣，汽車(chē)消費(fèi)和購(gòu)買(mǎi)雖然需要流量支撐，但核心的要素依然是產(chǎn)品力和產(chǎn)品價(jià)值。

就在北京車(chē)展的第二天，吉利銀河再放大招發(fā)起價(jià)格風(fēng)暴行動(dòng)，銀河L6\L7宣布限時(shí)降價(jià)至高25000元，這是繼銀河于今年3月份推出龍騰版車(chē)型，將L6\L7的起步價(jià)拉低到10.38萬(wàn)元之后，再一次在價(jià)格方面發(fā)起的進(jìn)攻。

 

價(jià)格調(diào)整后，吉利銀河L6車(chē)型9.98萬(wàn)元起，較之前10.38萬(wàn)元起的銀河L6下探了4000元，較之前上市的價(jià)格下探了1.6萬(wàn)元。吉利銀河L7車(chē)型11.37萬(wàn)元起，較銀河L7龍騰版車(chē)型起步價(jià)下探了1.2萬(wàn)元，且較之前L7的價(jià)格下探了2.5萬(wàn)元。

至此，吉利銀河混動(dòng)系列主銷(xiāo)價(jià)格區(qū)間下探到10~15萬(wàn)元，全面打響了高價(jià)值混動(dòng)產(chǎn)品的價(jià)格風(fēng)暴，該項(xiàng)行動(dòng)是吉利銀河積極響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)政策，推動(dòng)高價(jià)值混動(dòng)產(chǎn)品普及的重要舉措，也將進(jìn)一步加速混動(dòng)對(duì)燃油車(chē)的替代。

 

值得一提的是，雖然是限時(shí)的價(jià)格調(diào)整，但并不意味著吉利銀河是憑借價(jià)格去獲得消費(fèi)者認(rèn)可的。實(shí)際上自上市以來(lái)，吉利銀河混動(dòng)系列憑借其出色的性能、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的品質(zhì)贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，即便是面對(duì)非常強(qiáng)大的比亞迪，銀河系列也憑借自身在技術(shù)、品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

吉利方面人士也表示，買(mǎi)吉利銀河的消費(fèi)者其實(shí)和其他品牌有明顯的區(qū)別，此次降價(jià)也是想通過(guò)拉低價(jià)格門(mén)檻，讓銀河系列符合更多消費(fèi)者的預(yù)算。但絕大多數(shù)消費(fèi)者并不是選擇最入門(mén)的產(chǎn)品，而是經(jīng)過(guò)競(jìng)品對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)銀河系列的配置和品質(zhì)都比市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品更好，因此也有更多消費(fèi)者選擇中高配那樣品質(zhì)和體驗(yàn)更好的車(chē)款。

 

實(shí)際上，銀河L7是比亞迪宋系列最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而銀河L6則是秦Plus最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但數(shù)據(jù)顯示，上市以來(lái)吉利銀河L7穩(wěn)居A級(jí)電混市場(chǎng)TOP3，單車(chē)型銷(xiāo)量即將突破10萬(wàn)輛；吉利銀河L6長(zhǎng)期霸榜A級(jí)電混家轎TOP3，成為這個(gè)市場(chǎng)用戶的唯二選擇。

可以發(fā)現(xiàn)，吉利銀河混動(dòng)系列以“銀河速度”快速躋身插混賽道頭部，打破比亞迪在混動(dòng)賽道一家獨(dú)大的格局。在多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策中，買(mǎi)電混車(chē)型，吉利銀河是他們對(duì)比的必選項(xiàng)，這也是中國(guó)汽車(chē)百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的好事情。

 

關(guān)于這個(gè)價(jià)格，其實(shí)有兩個(gè)要點(diǎn)非常重要，一是為什么吉利可以推出這樣的價(jià)格優(yōu)惠？另外一個(gè)是銀河并不是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格最低的，他們的競(jìng)爭(zhēng)底氣究竟是什么？

當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不稀奇了，但價(jià)格戰(zhàn)也不是無(wú)止境的，就像現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)斗已經(jīng)從之前的價(jià)格戰(zhàn)延展到了輿論戰(zhàn)和流量戰(zhàn)了，這也足以看出很多銷(xiāo)量并不主流、體量并不大的汽車(chē)品牌，已經(jīng)無(wú)力再加入價(jià)格戰(zhàn)的洪流中，而是開(kāi)辟了流量玩兒起了新的賽道。

但對(duì)于吉利這樣的大廠來(lái)說(shuō)，作為目前自主品牌甚至是車(chē)企三強(qiáng)之一，比很多新勢(shì)力們更有實(shí)力去打價(jià)格戰(zhàn)，正如之前吉利一直倡導(dǎo)的那樣，“吉利不打價(jià)格戰(zhàn)，但也不懼怕打價(jià)格戰(zhàn)”。每年150-200萬(wàn)輛+級(jí)別的體量，能夠支撐起強(qiáng)大的規(guī)?；?yīng)，對(duì)成本方面的優(yōu)勢(shì)也是無(wú)懼的。

 

另一方面則是當(dāng)下的插混市場(chǎng)確實(shí)成為新能源行業(yè)的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，4月份的上半月，新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)份額歷史性地突破了50%的大關(guān)，其中與插混車(chē)型強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)有很大關(guān)系。今年一季度，整體插混市場(chǎng)增速達(dá)到81.2%，遠(yuǎn)超純電領(lǐng)域，是新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)的主力。

價(jià)格風(fēng)暴的另外一個(gè)要素就是吉利所堅(jiān)持的價(jià)值底線了?；蛟S很多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，在插電混動(dòng)市場(chǎng)，吉利的價(jià)格不是最低的，畢竟還有7.98萬(wàn)元的插混轎車(chē)。但是對(duì)比下吉利雷神混動(dòng)和其他混動(dòng)產(chǎn)品的實(shí)力，確實(shí)吉利的更勝一籌。

吉利的戰(zhàn)略則是不以低質(zhì)低價(jià)取勝，相對(duì)于競(jìng)品以低價(jià)優(yōu)勢(shì)為用戶提供入門(mén)級(jí)的混動(dòng)產(chǎn)品，吉利則是以更先進(jìn)和更高價(jià)值的產(chǎn)品為核心，讓高價(jià)值電混產(chǎn)品普惠更多用戶，這一點(diǎn)從產(chǎn)品力上就可以看出。

 

以混動(dòng)產(chǎn)品的動(dòng)力總成為例，目前比亞迪的不少產(chǎn)品其混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5L自吸的，但吉利銀河則是全系1.5T，無(wú)論是從性能和熱效率方面都略勝一籌。另外當(dāng)下其他對(duì)手的混動(dòng)專用變速器則以單擋為主，吉利則是3擋，技術(shù)更加先進(jìn)、性能更加強(qiáng)勁，4.4L/100km虧電油耗也處于同級(jí)最低水平，銀河L6極速也達(dá)到了247km/h，性能卓越。

但三檔混動(dòng)的研發(fā)和生產(chǎn)成本較高，高技術(shù)產(chǎn)品也需要一批“種子用戶”進(jìn)行市場(chǎng)推廣，因此吉利銀河為了讓高價(jià)值電混產(chǎn)品在更廣泛的消費(fèi)者中建立認(rèn)知，此次讓利就是犧牲一部分利潤(rùn)讓用戶體驗(yàn)到更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，以建立消費(fèi)者對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)級(jí)別的認(rèn)知。

包括在駕控方面，吉利銀河L7源自歐洲駕控基因，本土化調(diào)教，底盤(pán)質(zhì)感已超越合資品牌，無(wú)論是反映響應(yīng)速度的零百加速、最高極速，抑或反映操控靈活和穩(wěn)定性的麋鹿測(cè)試，銀河L7的成績(jī)都遠(yuǎn)超同級(jí)混動(dòng)SUV。