2024成都車展，對于寶馬和Bimmer而言都是非常重要的時刻，不僅是明星車型的更新，還有BMW最強(qiáng)大的字母“M”與最成功的家族“X”攜手，一同呈現(xiàn)強(qiáng)大產(chǎn)品實力——10余款重磅亮相或上市的新車，有哪些值得關(guān)注的點？小編通過本篇文章，為大家提煉了不少，一起來看吧！
內(nèi)容一覽：
- 全新BMW M5
- 全新BMW X3長軸距版
- 全新BMW X1 M35Li
- BMW X5黑焰限量版
- 其余明星車型亮相或上市
全新BMW M5
具有鮮明特征的車，其實無須復(fù)雜處理
本屆成都車展最讓人激情澎湃的當(dāng)屬全新BMW M5。無須復(fù)雜的處理，就能打造一款具有鮮明特征的車——這是我對全新BMW M5的初印象，其實也是德國現(xiàn)代主義設(shè)計的精髓。過去對高性能車的外觀處理，是加入鍍鉻或是黑色高光澤裝飾件，但全新BMW M5卻將車漆噴涂比例大大提高，以此大幅減少裝飾件的使用，營造出更加純粹的外觀風(fēng)格。
全新設(shè)計的雙腎進(jìn)氣格柵首次采用帶輪廓照明的BMW Iconic Glow環(huán)形光耀設(shè)計，并采用橫置單輻條布局——上半部分集成了用于駕駛輔助等系統(tǒng)的傳感器，這也是BMW shy-tech隱形科技的詮釋，而下半部分則更多留給進(jìn)氣功能。仔細(xì)觀察，雙腎主格柵與兩段式（以F1賽車的前鼻錐為靈感）副格柵（雙腎下方）組合成了非常夸張的進(jìn)氣面積，其背后碩大的散熱器也若隱若現(xiàn)，整體為全新BMW M5帶來了強(qiáng)烈賽車風(fēng)格的設(shè)計。什么是處于靜止?fàn)顟B(tài)也展現(xiàn)出高性能？that's it。
過去我們用寬體區(qū)分BMW M5和BMW 5系的外觀，但這一次，不再需要尋找參照物，給人直觀的感受就是BMW M5與BMW 5系之間的區(qū)別大過以往任何時候，“扮低調(diào)”的說辭如今不再適用——全新BMW M5并沒有像全新BMW 5系那樣將主特征線（腰線）貫穿車側(cè)并一直延伸至尾燈處，反而是向前端平滑收緊并在C柱上延伸出另一線條，緊繃的“健碩肌肉”之上，最原始的線條美感強(qiáng)調(diào)了力量感。
與上一代車型（F90）相比，全新BMW M5的車寬增加67毫米、車胎寬度增加10毫米，而與全新BMW 5系相比則是車寬增加70毫米。這不僅意味著寬體姿態(tài)，也意味著全新BMW M5不需要像過去那樣通過增加外擴(kuò)件覆蓋住寬大的車輪，帶來更強(qiáng)烈的視覺沖擊力。
劃時代的不止有外觀，更有性能。“野性+沉穩(wěn)”的雙重車格形容BMW M5最好不過，但這更多是形容野性的性能表現(xiàn)和沉穩(wěn)的內(nèi)外飾風(fēng)格。如今在全新BMW M5上，性能已經(jīng)步入“野性+沉穩(wěn)”的2.0時代。
全新BMW M5作為首款搭載M高性能插電式混合動力系統(tǒng)的轎車，憑借系統(tǒng)最大輸出功率535千瓦/727馬力、系統(tǒng)峰值扭矩1000牛·米，成為國內(nèi)在售寶馬車型中零百加速最快的量產(chǎn)車（3.5秒），以及性能最強(qiáng)悍的寶馬轎車。
這套動力系統(tǒng)由代號S68的新款4.4T V8雙渦輪汽油發(fā)動機(jī)和永磁同步電機(jī)共同組成——標(biāo)志性的高轉(zhuǎn)速傾向與在寬廣的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出的強(qiáng)勁動力完美融合。駕駛者還可選擇純電、純油或混動三種行駛模式。因此無論你希望享受舒適和寧靜，或是體驗絕對的狂野性能，全新BMW M5都能滿足。
全新BMW M5畢竟是一款中大型豪華車，因此內(nèi)裝的大升級也令人印象深刻。同樣沿襲以駕駛者為導(dǎo)向的車內(nèi)座艙，換裝了一體式懸浮曲面屏（12.3英寸儀表+14.9英寸中控），并搭載第8.5代操作系統(tǒng)的BMW iDrive車機(jī)系統(tǒng)（配有M車型專屬界面和字體設(shè)計）。
與上一代車型相比（F90），全新BMW M5的前排和后排乘坐舒適度明顯提高，并配備了Merino真皮座椅材質(zhì)。前排M多功能一體式座椅（頭枕可調(diào)節(jié)，帶發(fā)光M標(biāo)識）提供電動調(diào)節(jié)和記憶功能——包括座椅前后位置、座椅高度、椅背角度及寬度、腿部支撐的長度、腰部支撐和頭枕高度，并搭配加熱和主動通風(fēng)功能。
