高端純電很難賣嗎？今年4月份北京車展上，理想創(chuàng)始人李想曾來到蔚來的展廳，與蔚來李斌一起探討了高端純電有多難賣的話題。李想稱，高端純電太難賣了。

高端純電很難賣嗎？據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年第一季度售價30-40萬元以及40萬元以上的PHEV SUV銷量分別為68524輛和38690輛，分別占新能源車市場總銷量的3.9%和2.2%。數(shù)據(jù)告訴我們高端純電真的很難賣。

 

在高端純電很難賣的大環(huán)境下，偏偏有一個品牌“蔚來”長期占據(jù)了30萬元以上高端純電細(xì)分市場的60%份額。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份全國30-40萬純電汽車銷量排行榜中，蔚來獨占top5中的4席。其中蔚來ES6以8067輛的成績位居榜首。

也就在這個5月，蔚來ES6完成了第20萬輛的用戶交付；截止到5月24日，上市一周年的第二代ES6車型，也已經(jīng)實現(xiàn)了累計銷量7萬輛。如果算上同樣表現(xiàn)不俗的蔚來EC6，整個2024年第一季度，中國30萬以上高端純電市場每賣出2臺，就有一臺是蔚來雙6車型。

 

蔚來ES6究竟有什么魔力，能如此的吸引消費者呢？我想起了李想在談到高端純電難賣時還有一句話就是“沒有補能網(wǎng)絡(luò)的話很難推”。而蔚來在補能方面恰恰有著全行業(yè)第一補能方案。蔚來的補能網(wǎng)絡(luò)由可充、可換、可升級等組成。截止到6月25日，蔚來已在國內(nèi)布局換電站2,435座，超充站2,285座 / 10,458根，目的地充電站1,600座 / 12,247根，接入第三方充電樁1,050,651根。其中換電補能只需3分鐘，這與加油沒什么區(qū)別。這一便捷性一定程度上使得蔚來加速對傳統(tǒng)豪華燃油車市場的替代，也就是蔚來搶了一部分原本屬于高端燃油車的市場份額。

 

補能網(wǎng)絡(luò)并不是ES6獨享，蔚來所有的車型都可以共享補能網(wǎng)絡(luò)，但事實卻是每賣出10輛蔚來，其中有4臺是ES6。ES6更是蔚來第一款單車型銷量突破20萬輛的產(chǎn)品，一直都是蔚來量產(chǎn)車型中的「銷量擔(dān)當(dāng)」、「全能標(biāo)桿」，也是30萬級別純電SUV的銷量爆款。所以，除了補能網(wǎng)絡(luò)之外，ES6必定還有著獨特的優(yōu)勢，如高級精致的設(shè)計、算力的高冗余、舒適的座椅、極致的駕控體驗、全方位的安全保護等。