Sollei概念車的發(fā)布，不禁讓人又回想起了凱迪拉克在20世紀(jì)50年代的“黃金時(shí)代”，同時(shí)還有那臺(tái)誕生于1959年的凱迪拉克El Dorado Biarritz敞篷車。

 

50年代正處于美洲大陸的“夢(mèng)幻年代”，當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車最標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格都以寬大、奢華為目標(biāo)，所以那一時(shí)期的美國(guó)車非常好辨認(rèn)，都是具有窮奢極侈特色的夢(mèng)幻車型，而El Dorado Biarritz正是凱迪拉克乃至整個(gè)底特律汽車城那個(gè)階段所出品的最華麗的轎車。時(shí)間來(lái)到65年后的今天，汽車設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)早已有了天翻地覆的變化，而曾經(jīng)大膽浮夸的美式豪華，似乎也早已過(guò)時(shí)，甚至沒(méi)落...

 

龐大的車體，超群的重量，高聳的尾翼，多晶面的水箱格柵，大包圍風(fēng)擋，過(guò)目難忘的車身輪廓線，拉風(fēng)的敞篷，El Dorado Biarritz的每一個(gè)細(xì)節(jié)都表露出它的性格，但也與當(dāng)今新能源時(shí)代下所追求的低風(fēng)阻、簡(jiǎn)潔風(fēng)背道而馳。但在凱迪拉克Sollei的身上，我們似乎看到El Dorado Biarritz借著新能源時(shí)代，上演了一幕王者歸來(lái)。

 

你可以在Sollei概念車上看到它對(duì)經(jīng)典美式豪華設(shè)計(jì)的致敬和傳承，即便是圖片也能感受到它龐大的體量感，舒展的車身、超長(zhǎng)的軸距、再加上長(zhǎng)拖尾的設(shè)計(jì)，這些都與El Dorado Biarritz敞篷車有著異曲同工之妙。如果圖片還不能感受到它的長(zhǎng)度，那么官方數(shù)據(jù)顯示，該車的車門長(zhǎng)達(dá)1731mm（5.68英尺），如此囂張大膽的設(shè)計(jì)，可能也只有在美國(guó)車上才能看到吧。

 

可能大家也注意到了其下墜的尾部設(shè)計(jì)，這當(dāng)然也是經(jīng)典的美式設(shè)計(jì)元素，說(shuō)起下墜的尾部，一方面要從市場(chǎng)需求說(shuō)起，曾經(jīng)美國(guó)汽車的設(shè)計(jì)往往更加注重寬敞的內(nèi)部空間和舒適的乘坐體驗(yàn)，而歐洲汽車則可能更加注重操控性和駕駛樂(lè)趣。這種地域特色讓下墜的尾部成為了當(dāng)時(shí)美式汽車的標(biāo)志。

 

另一方面，在早期的汽車設(shè)計(jì)中，空氣動(dòng)力學(xué)的影響可能不如現(xiàn)代汽車那么顯著。然而，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)計(jì)師開(kāi)始逐漸認(rèn)識(shí)到空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)車輛性能的重要性。盡管下墜的車尾樣式可能不是出于純粹的空氣動(dòng)力學(xué)考慮，但它可能在一定程度上有助于減少風(fēng)阻，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

 

而到了Sollei概念車上，作為一款新能源純電動(dòng)車型，空氣動(dòng)力學(xué)就變得舉足輕重，因此能夠看到雖然車尾的長(zhǎng)度相比曾經(jīng)有所收斂，但明顯下滑的后尾箱蓋造型不僅延續(xù)了曾經(jīng)獨(dú)特的風(fēng)格，同時(shí)也有效的降低了風(fēng)阻系數(shù)，將美觀與性能很好的結(jié)合起來(lái)。