今天的中國(guó)市場(chǎng)，顯然成為了全球汽車電氣化的核心市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：2024年1-6月，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)494.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，而站在全球視野來(lái)看，中國(guó)新能源汽車的銷量占比約為全球市場(chǎng)的6成左右，無(wú)論是從規(guī)模、技術(shù)、還是供應(yīng)體系來(lái)說(shuō)，中國(guó)新能源汽車都走在了世界前列。
因此，中國(guó)市場(chǎng)也成為了各大外資、合資品牌向電氣化方向轉(zhuǎn)型最重要的陣地。近年來(lái)，中國(guó)出現(xiàn)了多次外資攜手中國(guó)本土車企的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，作為入局中國(guó)市場(chǎng)多年的品牌，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展模式，馬自達(dá)則以率先推出合資新能源B級(jí)轎車——EZ-6，正式開啟“合資模式2.0”的新時(shí)代。
南京工廠下線，延續(xù)“魂動(dòng)”理念
就在最近，馬自達(dá)EZ-6正式在其位于南京的工廠下線，這意味著距離長(zhǎng)安馬自達(dá)首款真正意義上的新能源汽車上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)一直是百看不厭的經(jīng)典，而身為新能源產(chǎn)品的馬自達(dá)EZ-6則在此基礎(chǔ)上做了一些創(chuàng)新，熏黑處理的大尺寸中網(wǎng)兩側(cè)以白色打底，點(diǎn)綴著漸變的網(wǎng)格狀飾件，強(qiáng)烈的色調(diào)對(duì)比給人以一定的視覺沖擊力，而一雙如刀鋒般犀利的大燈燈組讓新車顯得氣勢(shì)十足。
從側(cè)面看，馬自達(dá)EZ-6曲面的變化走勢(shì)從前到后由低到高，搭配向上斜飛的窗框線鍍鉻飾條，帶來(lái)強(qiáng)烈的俯沖感，同時(shí)車身姿態(tài)極為低趴，加上五幅式超大尺寸輪轂，滿滿的蓄勢(shì)待發(fā)感撲面而來(lái)。細(xì)節(jié)上還運(yùn)用了懸浮式車頂、隱藏式門把手等時(shí)尚元素。
尾燈結(jié)構(gòu)緊湊，寬大的后包圍大面積使用黑色飾件包覆，整體性降低視覺重心，讓整車更顯低趴，而貫穿式尾燈汲取了馬自達(dá)全新家族式設(shè)計(jì)元素，密齒狀的構(gòu)造搭配4個(gè)圓形炮筒燈恰到好處營(yíng)造出科技感，并為新車帶來(lái)辨識(shí)度。
空間優(yōu)化配置全，大長(zhǎng)腿也坐得下
馬自達(dá)EZ-6的車身尺寸分別為4921mm、1890mm、1485mm，軸距為2895mm。
不難看出，偏執(zhí)如馬自達(dá)如今也在逐漸基于中國(guó)消費(fèi)者的喜好對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，新車擁有不錯(cuò)的空間“底色”，整車設(shè)計(jì)多達(dá)20處人性化儲(chǔ)物空間，并設(shè)計(jì)了99L前備箱便于用戶存放東西。而乘坐空間上，后排設(shè)計(jì)了103mm膝部空間，讓一些身材比較修長(zhǎng)的人能夠很好的舒展雙腿。
在此基礎(chǔ)上，為了讓用戶坐的更舒服，還安排上了合資新能源首個(gè)零重力座椅，視聽層面則配備了14揚(yáng)聲器組成的SONY音響系統(tǒng)，以及采用LOW-E原片技術(shù)、可隔絕紅外線的全景天幕，同時(shí)配備64色氛圍燈，隨時(shí)調(diào)配適合當(dāng)下的場(chǎng)景氛圍，開車也能有更好的心情。
相對(duì)于自主品牌在追求科技感這件事兒上的激進(jìn)，大部分合資品牌的節(jié)奏其實(shí)頗有點(diǎn)“不疾不徐”，但此次馬自達(dá)EZ-6做了一次大膽嘗試，搭載了合資新能源B級(jí)轎車首個(gè)14.6英寸大屏，車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)流轉(zhuǎn)以及互動(dòng)起來(lái)更加流暢自然，并且還配備了AR-HUD。當(dāng)然，語(yǔ)音控制對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)自然是必備品，而此次新車還同時(shí)支持手勢(shì)控制，用車更有儀式感。
延續(xù)馬自達(dá)特色，注重品控與操控
在過(guò)去合資品牌能夠占據(jù)主導(dǎo)地位，除了在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的領(lǐng)先，還有就是悠久造車經(jīng)驗(yàn)所帶來(lái)的穩(wěn)定品控。
而品控這件事兒自然不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力技術(shù)線路的變化就受到影響，此次的馬自達(dá)EZ-6誕生的“搖籃”——長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠生產(chǎn)，是馬自達(dá)海外最佳工廠，不僅設(shè)備先進(jìn)、還集結(jié)了多位“全國(guó)勞動(dòng)模范”、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、“南京五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者，工廠員工中有近千名都是擁有10年以上制造經(jīng)驗(yàn)的汽車工程師，因此馬自達(dá)EZ-6的品控絕對(duì)在線。
在動(dòng)力上，馬自達(dá)EZ-6據(jù)悉將提供增程、純電可選。其中搭載了一臺(tái)最大功率為70kW的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)最大功率為160kW的電機(jī)，純電版車型搭載最大功率為190kW的電機(jī)，且均采用后置布局。在此基礎(chǔ)上，帶來(lái)ECO、Comfort、Sport三種駕駛模式可選，還能夠進(jìn)行駕駛模式自定義，總能找到最契合自己的駕駛體驗(yàn)。