隨著2024年上半年各家車(chē)企銷(xiāo)量陸續(xù)出爐,上汽集團(tuán)再次以一份亮眼的成績(jī)單,向市場(chǎng)展示了其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和戰(zhàn)略執(zhí)行力。

 

7月5日,上汽集團(tuán)正式發(fā)布了2024年上半年產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),數(shù)據(jù)顯示,集團(tuán)整車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到182.7萬(wàn)輛,終端交付量更是高達(dá)212.2萬(wàn)輛。這一數(shù)字不僅彰顯了上汽在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)固地位,也進(jìn)一步驗(yàn)證了其在全球市場(chǎng)的拓展能力。在整體銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中,自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)“新三駕馬車(chē)”持續(xù)發(fā)力,創(chuàng)新發(fā)展越跑越好。其中,上汽自主品牌終端交付量達(dá)126.4萬(wàn)輛,占公司銷(xiāo)量比重達(dá)59%;新能源車(chē)終端交付量達(dá)52.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.5%;海外市場(chǎng)終端交付量達(dá)55.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.9%,持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

今年上半年,上汽新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn),1-6月份終端交付量達(dá)52.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.5%,銷(xiāo)量規(guī)模位居中國(guó)車(chē)企第二。其中,6月份智己汽車(chē)終端交付突破6000輛,躋身“中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌"銷(xiāo)量前十,上半年智己汽車(chē)終端交付量2.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)135%。

1-6月份,上汽乘用車(chē)新能源車(chē)終端交付量12.8萬(wàn)輛,保持穩(wěn)定增長(zhǎng),榮威和MG品牌近期還聯(lián)手推出“超級(jí)安芯承諾”,包括代表目前業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的電池“零燃保障”,以及不限首任車(chē)主和年行駛里程的“三電終身質(zhì)保”。

 

上汽大眾在保持燃油車(chē)市場(chǎng)份額的同時(shí),實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)市占率快速攀升,1-6月份新能源車(chē)終端交付量達(dá)5.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)48%,ID.家族月銷(xiāo)持續(xù)破萬(wàn),穩(wěn)居上半年合資純電銷(xiāo)冠。

上汽通用汽車(chē)新能源車(chē)終端交付量超過(guò)4.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85.1%;上汽通用五菱新能源車(chē)終端交付量達(dá)到24.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.2%。

值得一提的是,在今年5月24日舉辦的“向新十年-新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”上,上汽集團(tuán)發(fā)布了一系列前沿新能源技術(shù)。其中,新能源平臺(tái)“星云平臺(tái)”展示了行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新成果:能量密度超400Wh/kg,純電整車(chē)能耗目標(biāo)為每度電12公里。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了車(chē)輛在續(xù)航和能效方面的表現(xiàn),也標(biāo)志著上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

 

在海外市場(chǎng),上汽集團(tuán)同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。上半年,集團(tuán)海外市場(chǎng)終端交付量達(dá)到55.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.9%,繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。歐洲汽車(chē)市場(chǎng)上,目前上汽MG已成功超越特斯拉,進(jìn)入品牌銷(xiāo)量TOP20。今年以來(lái),盡管受紅海危機(jī)、歐盟反補(bǔ)貼稅等因素影響,1-6月份上汽MG在歐洲市場(chǎng)終端交付量仍超過(guò)12萬(wàn)輛,“每出口歐洲10輛中國(guó)車(chē),就有7輛是MG”。

值得注意的是,7月4日,歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正式開(kāi)征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。頂格征稅的對(duì)象正是上汽,反補(bǔ)貼稅稅率為37.6%,再加上10%的正常關(guān)稅,整體稅負(fù)高達(dá)47.6%。盡管如此,高額的關(guān)稅雖然給上汽未來(lái)出海帶來(lái)了一定的阻礙,但不會(huì)影響上汽全球化的步伐。這一市場(chǎng)表現(xiàn)主要得益于上汽MG在技術(shù)方面的持續(xù)創(chuàng)新和領(lǐng)先,而并非所謂的政府補(bǔ)貼。

 

5月20日,上汽集團(tuán)與奧迪汽車(chē)簽訂合作協(xié)議,6月27日,上汽又與大眾簽署新產(chǎn)品技術(shù)合作協(xié)議,加速布局未來(lái)新車(chē)型及技術(shù)研發(fā)。此次簽署系列技術(shù)合作協(xié)議,實(shí)則為傳統(tǒng)合資模式的一次迭代,中德雙方將在技術(shù)方面共同賦能新產(chǎn)品。

與此前單純的合作模式不同,這次的合作也不再是“拿來(lái)主義”,而是上汽集團(tuán)與合作伙伴的“雙向共赴”。依托全球頂尖的智能電動(dòng)技術(shù),上汽將與合作伙伴聯(lián)手“技術(shù)賦能”,共同支持合資企業(yè)打造新核心能力,開(kāi)拓新業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

 

未來(lái),上汽集團(tuán)不僅計(jì)劃在2025年量產(chǎn)使用全固態(tài)電池,還將繼續(xù)推進(jìn)自主品牌的智能化戰(zhàn)略升級(jí)。根據(jù)規(guī)劃,2025年,上汽零束智能車(chē)全棧方案3.0將正式落地,2026年將推出基于該方案的新車(chē)型。這一系列戰(zhàn)略舉措將幫助上汽集團(tuán)在全球市場(chǎng)中繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先。

此外,面對(duì)快速變化的技術(shù)環(huán)境和市場(chǎng)需求,上汽集團(tuán)還計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)進(jìn)一步加大研發(fā)投入,依托過(guò)去十年累計(jì)投入近1500億元的研發(fā)資金和26000余項(xiàng)有效專(zhuān)利,為下一階段的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

上汽集團(tuán)2024年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告的突出表現(xiàn),展示了其不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色,在全球市場(chǎng)的布局和技術(shù)創(chuàng)新方面也同樣具有實(shí)力。從新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng),到海外市場(chǎng)的持續(xù)拓展,再到中方技術(shù)賦能的全新合資合作模式,上汽集團(tuán)無(wú)疑在多個(gè)維度展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

未來(lái),上汽集團(tuán)將繼續(xù)依托“自主品牌、新能源和海外市場(chǎng)”三大驅(qū)動(dòng)因素,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作,進(jìn)一步提升其在全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)公司的可持續(xù)發(fā)展。

以上是本次對(duì)上汽集團(tuán)2024年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告的解讀,歡迎各位讀者在評(píng)論區(qū)發(fā)表您的看法和見(jiàn)解。您的觀(guān)點(diǎn)將幫助我們更好地理解這一行業(yè)巨頭的發(fā)展動(dòng)向,也期待與您分享更多的汽車(chē)行業(yè)信息。