近日，1-5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口數(shù)據(jù)出爐，數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口僅有27.1萬(wàn)臺(tái)，同比下降4%。此外，自2017年以來(lái)，中國(guó)進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從124萬(wàn)臺(tái)持續(xù)以年均8%左右的降幅，步入下行區(qū)間，過(guò)去三年前五月數(shù)據(jù)更是連續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，去年我國(guó)汽車(chē)僅有80萬(wàn)臺(tái)，而在2024年這一數(shù)據(jù)或創(chuàng)下最低新紀(jì)錄。
值得一提的是，與進(jìn)口銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)不同，我國(guó)汽車(chē)出口量卻在近兩年頻繁斬獲佳績(jī)。據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到522.1萬(wàn)輛，較上一年同比增長(zhǎng)57.4%。同時(shí)，過(guò)去的2021年、2022年，中國(guó)汽車(chē)出口量連續(xù)邁上200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛臺(tái)階，而在2023年更是跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階。
在《一品汽車(chē)》看來(lái)，一方面是進(jìn)口量屢創(chuàng)新低，一方面則是出口量頻繁刷新高位記錄，其背后深層次緣由無(wú)疑值得聚焦關(guān)注。
消費(fèi)降級(jí)背景之下 進(jìn)口豪車(chē)遇冷是常態(tài)
作為進(jìn)口市場(chǎng)的主力軍之一，超豪華品牌的走勢(shì)是市場(chǎng)的重要風(fēng)向標(biāo)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去幾年進(jìn)口超豪華車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)，但2023年以來(lái)出現(xiàn)14%的下滑，2024年1-5月加速下滑。
談及超豪華品牌銷(xiāo)量下滑之際，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，超豪華總體走弱體現(xiàn)超高端消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)力暫時(shí)放緩。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，部分超豪華品牌受限于產(chǎn)量不足和市場(chǎng)供需不足的困境中，已然呈現(xiàn)敗局之勢(shì)。具體而言，法拉利2023年的全球銷(xiāo)量為13663輛，但在中國(guó)交付了1490輛，同比下滑4%，這也是法拉利三年來(lái)首次在華銷(xiāo)量下滑；賓利2023年在華銷(xiāo)量為3006輛，同比下降高達(dá)18%；而保時(shí)捷的銷(xiāo)量更是大幅下跌25%，著實(shí)令人唏噓。
在《一品汽車(chē)》看來(lái)，究其豪華品牌銷(xiāo)量下滑的根本原因，其一在于，近期中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，消費(fèi)者對(duì)高端消費(fèi)品市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)信心有所減弱；其二，在豪華車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)的崛起無(wú)疑是一個(gè)重要的因素。相比于法拉利和保時(shí)捷紛紛陷入困局，大幅開(kāi)啟電動(dòng)化改革的路特斯則在去年交出了令人滿(mǎn)意的答卷，累計(jì)交付量達(dá)6970輛，其中電動(dòng)車(chē)型占總交付量的63%的成績(jī)，無(wú)疑給各家超豪華品牌提出新思路：只有電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型才能拯救法拉利們的未來(lái)。
雷克薩斯已經(jīng)換市 獨(dú)撐日系進(jìn)口大梁
除超豪華市場(chǎng)進(jìn)口遇冷之外，目前進(jìn)口車(chē)主要靠豪華車(chē)的需求支撐，進(jìn)口車(chē)中的主力進(jìn)口豪華車(chē)占比大幅增長(zhǎng)。值得一提的是，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯的進(jìn)口零售暴增28%，表現(xiàn)不錯(cuò)，寶馬、奧迪、林肯、路虎的表現(xiàn)總體較強(qiáng)，而保時(shí)捷的近期表現(xiàn)持續(xù)走弱。
在具體國(guó)別層面，2024年的純電動(dòng)的德國(guó)進(jìn)口放緩，插混的美國(guó)進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)，混動(dòng)的日系車(chē)走勢(shì)總體較強(qiáng)。具體而言，日本5月進(jìn)口20228輛、德國(guó)18869輛、美國(guó)9739輛、斯洛伐克4317輛、英國(guó)4297輛。而5月增量最大的是日本的4735輛，1-5月進(jìn)口車(chē)最高的是日本81481輛，德國(guó)以67387輛位居第二，美國(guó)則以43454輛的成績(jī)位列第三。
