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東風(fēng)日產(chǎn):用過去1600萬輛成就未來新的榮耀

發(fā)布時(shí)間:2024-06-26 09:35:19

坐在我對(duì)面的姚曙明,加入東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)15年了。從東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商體系到廠家體系,從區(qū)域督導(dǎo)到現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)西南營(yíng)銷中心總監(jiān),姚曙明親歷了東風(fēng)日產(chǎn)多年來的發(fā)展,也正在“汽車百年未有之大變局”的營(yíng)銷一線,親歷著東風(fēng)日產(chǎn)的新能源轉(zhuǎn)型。

對(duì)話從東風(fēng)日產(chǎn)剛剛達(dá)成1600萬輛說起。“1600萬輛代表著1600萬個(gè)用戶,以及背后的1600萬個(gè)中國(guó)家庭”。對(duì)姚曙明這樣的“老東風(fēng)日產(chǎn)人”來說,這是一份沉甸甸的榮譽(yù)和責(zé)任。

東風(fēng)日產(chǎn)第1600萬輛,對(duì)于工廠來說,代表著一輛探陸兩驅(qū)6座新級(jí)別車型的下線;對(duì)于日系合資品牌來說,是刷新了整車產(chǎn)銷速度新紀(jì)錄;對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說,代表了東風(fēng)日產(chǎn)是2024年的主流合資車企年累銷量中,迄今唯一同比正增長(zhǎng)的企業(yè)。

但另一方面,合資車企正在中國(guó)市場(chǎng)上承受空前的壓力。其實(shí)也不光是合資車企,全行業(yè)都在承受前所未有的重壓。從財(cái)務(wù)報(bào)表來看,汽車行業(yè)整體利潤(rùn)情況堪憂。2023年中國(guó)18家上市車企利潤(rùn)總和還不足500億,2023年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為5%,低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)5.8%的平均水平。而且情況還在繼續(xù)惡化,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2024年1-4月,汽車行業(yè)收入30,742億元,同比增長(zhǎng)8%;但利潤(rùn)率持續(xù)下降到4.6%。

正因?yàn)楸澈笳局?600萬用戶。不論市場(chǎng)再艱難,即使是面對(duì)全行業(yè)的不盈利,即使產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“地獄模式”,東風(fēng)日產(chǎn)也要在巨變中堅(jiān)持轉(zhuǎn)型、尋求新生。

 

在交談中,作為一線的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人,姚曙明沒有回避市場(chǎng)的壓力。言語之中,更多的是對(duì)這個(gè)品牌的一份執(zhí)著和責(zé)任。

6月16日,東風(fēng)日產(chǎn)在1600萬輛達(dá)成暨成立21周年之際,正式發(fā)布“新奮斗·100行動(dòng)計(jì)劃”,根據(jù)該計(jì)劃,東風(fēng)日產(chǎn)將在產(chǎn)品、品牌和研發(fā)等多個(gè)方面進(jìn)行全面升級(jí)。此計(jì)劃是東風(fēng)日產(chǎn)“GLOCAL新模式”的具體落地,正激勵(lì)著每一位像姚曙明這樣的東風(fēng)日產(chǎn)人,心之所向、素履以往。

東風(fēng)日產(chǎn)的“中方賦能”無法復(fù)制

明年初首款新能源車上市

早在4月25日,借北京車展舞臺(tái),東風(fēng)日產(chǎn)攜4款新能源概念車首發(fā)亮相,并帶來了“GLOCAL新模式”。東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來3年推出7款新能源車型,車型包括轎車和SUV,動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力。

相比此前的全球同步車型ARIYA和e-power電驅(qū)系列,東風(fēng)日產(chǎn)此次是利用自身的技術(shù)儲(chǔ)備和中國(guó)的實(shí)際情況,按照日產(chǎn)全球造車標(biāo)準(zhǔn)的一次“更精準(zhǔn)定位”。

將外方母公司的全球產(chǎn)品引入中國(guó)并進(jìn)行本土化改進(jìn),是合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)模式,而現(xiàn)在包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi),更多合資車企針對(duì)新能源轉(zhuǎn)型,都在強(qiáng)化“中方賦能”甚至還開始反哺海外市場(chǎng)。

 

那么東風(fēng)日產(chǎn)的“GLOCAL新模式”,即融合global(全球)和local(本土)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì),打造“創(chuàng)新源自中國(guó)、銷售面向世界”的全新模式,跟其他合資車企有什么不一樣呢?

最大的區(qū)別,就是不可復(fù)制的文化優(yōu)勢(shì)。

時(shí)光回溯到2005年,《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》發(fā)布,通過“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)信念、一種聲音”的理念,將合資雙方的優(yōu)勢(shì),以務(wù)實(shí)靈活和創(chuàng)新的姿態(tài)融為一體,形成具有鮮明個(gè)性和持久競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特企業(yè)文化——從“合資”到“合心”,堅(jiān)信不疑成為超越不同文化體系,融合不同文化沖突的基石,東風(fēng)日產(chǎn)也成為中外雙方深度融入、合資合作的典范。

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