奶爸奶媽帶娃，選擇一款十幾萬左右的純電小車是非常貼心劃算的，在這個價格區(qū)間，之前能選的有比亞迪海豚、大眾ID.3，如今隨著市場的內卷，越來越多的車企在十萬級家用車市場開始推出車型，比如寶駿云朵、極狐考拉等，不過在居家?guī)薹矫妫M者基本在海豚和考拉之間猶豫不決，那么兩車對比誰更值得選擇呢？

我們選擇了關注度高、指導價相近的兩款主銷車型，分別為2023款考拉家庭版和海豚2024款榮耀版401km騎士版。兩款車型中，極狐考拉廠商指導價13.18萬元，而海豚指導價12.98萬元，兩車售價基本接近。

由于顏值是見仁見智的事情，一般我們不去做過多對比，不過由于海豚和考拉的輛車的設計相差太大，因此在這里簡單對比一下兩車的外觀。在小型車市場，比亞迪海豚算是近幾年比較出圈的一款新能源汽車產品，不到十萬的起售價，在加上比亞迪的在新能源方面的影響力，讓其獲得了不錯的關注和銷量。

比亞迪海豚在設計方面采用了較為傳統(tǒng)的兩廂車設計風格，由于是新能源定位，其前臉采用封閉造型，半隱藏式門把手也更符合用車安全和便利。雖然前臉的顏值并不算出彩，但眾多外觀顏色的選擇也打動了不少消費者。

極狐考拉與比亞迪海豚的設計風格完全不同，其并沒有采用傳統(tǒng)SUV的造型，而是選擇了MPV造型，整體設計風格較為可愛，圓滑的笑眼大燈組加上下包圍的小虎牙設計，俘獲了不少女車主和孩子的心。

尺寸方面，比亞迪海豚定位小型車，其長寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距2700mm；極狐考拉則定位緊湊型MPV，長寬高4500/1870/1655mm，軸距2820mm。放在一起對比，極狐考拉要比比亞迪海豚大上一圈，同時由于極狐考拉采用了MPV的造型，在裝載能力和乘坐空間方面均要比海豚有優(yōu)勢。對于寶爸寶媽來說，這就是決定他們買考拉的關鍵因素。至于銷量為何海豚更出色，除了價格低和品牌影響力外，以上下班通勤代步為主的車主，受空間限制小，比亞迪的空間劣勢被最小化。但對于以帶娃為主的家庭，依然建議選擇極狐考拉。

內飾方面，極狐考拉作為一款定位親子出行的車型，其車內采用了很多帶娃設計，比如兒歌燈舞、電子兒童安全鎖、兒童適頻高解析音響系統(tǒng)、兒童樂享媒體站、后排兒童保溫杯內托、甚至還有兒童奶瓶專屬的放置位置，在高配車型中，還加入了更方便照顧后排兒童的旋轉座椅以及專屬的研發(fā)的兒童專用座椅。可以看出，在親子出行方面，卡拉更為專業(yè)。至于海豚，并不是親子出行定位，而是普通的代步車，在這方面，兩車的目標客戶層次分明。同時極狐考拉為了給用車家庭一個健康的車內環(huán)境，還采用了更親膚和安全的用料，讓車內在高溫下盡可能的不散發(fā)甲醛、苯等有害物質，從根源上保證了乘客健康，而在用料方面，海豚則是常規(guī)用料，并沒有特別考慮用料健康這方面。

內飾布局，海豚和考拉的中控布局都是常規(guī)設計，不過海豚的中控似乎更討喜，擁有可旋轉的中控大屏幕，不過儀表尺寸比較小，同時中控下方的物理按鍵也是不錯的加分項。至于極狐考拉的內飾設計則更偏向于簡潔，或許是為了防止兒童觸碰按鍵，車內幾乎看不到物理按鍵。車機方面，比亞迪海豚配備了高通梟龍660車機芯片，極狐考拉則配備了8155芯片，在算力方面，考拉更勝一籌。

座椅方面，比亞迪海豚是常規(guī)的5座布局，不過后排日常也就兩人出行，三人則顯得太過擁擠。極狐考拉不走尋常路，后排選了獨立布局，車內一共4個座位，因此只能乘坐四人。不過這樣的設計保證了后排乘客的舒適性，同時后排采用了電動調節(jié)，舒適性要比海豚的后排更出色。

動力和續(xù)航方面，比亞迪海豚電機總功率為130千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配容量為44.9千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，擁有302公里、401公里以及420公里三種續(xù)航供消費者選擇，并提供60千瓦的快充功率，30%-80%充電時間為0.5個小時。

極狐考拉的動力系統(tǒng)搭載了最大功率為120千瓦的前置電機，最大扭矩240牛·米，匹配容量為58.8千瓦時的寧德時代磷酸鐵鋰電池組，全系CLTC工況續(xù)航里程均為500公里，其支持最大90千瓦的快充功率，快充時間要比海豚更少，同時整體續(xù)航要比海豚出色。

整體對比來看，相近價位下，比亞迪海豚在空間、舒適性、用料健康以及續(xù)航方面均不敵極狐考拉，而其優(yōu)勢在于動力更強。由此可見，極狐考拉更適合三口或四口之家出行，而比亞迪海豚更多是單人或兩人代步使用。不過相同價位下，極狐考拉給到的東西更豐富，要比海豚更有性價比。