6 月 19 日消息，福特汽車公司已經(jīng)很多年沒有在美國市場提供傳統(tǒng)四門轎車了，福特將此舉歸因于消費者更青睞 SUV、跨界車和皮卡車型。
據(jù)悉，福特此前為了維持這些傳統(tǒng)轎車車型的銷量投入了巨資，但收效甚微，反而導致了巨額虧損。然而，有關福特可能重返美國轎車市場的傳言也從未停息。兩年前，福特曾發(fā)布了一款四門野馬的官方設計圖，今年 5 月，福特 CEO 吉姆?法利 (Jim Farley) 也表達了對推出四門野馬的興趣。
近日在接受 The Smoking Tire 采訪時，法利被問及為何福特退出美國轎車市場，而一些外國汽車制造商仍在堅持生產(chǎn)轎車，對此法利表示：“我們并不是說沒有人想要購買轎車，轎車造型仍受到許多消費者喜愛…… 我本人在上世紀 90 年代初期還曾是豐田凱美瑞的產(chǎn)品規(guī)劃師，可以說是一位轎車愛好者。但我們退出美國轎車市場的原因很簡單：我們在轎車業(yè)務上虧損了數(shù)十億美元，并且我們再也無法承受這樣的虧損了。”
IT之家注意到，法利明確表示，即便能夠盈利，福特也不會重新推出像嘉年華或福克斯這樣的緊湊型轎車。原因在于，福特已經(jīng)推出了 Maverick 緊湊級皮卡等車型。“隨著我們降低成本、提升質(zhì)量，福特或許有機會重新進入這些細分市場，”法利說，“但 Maverick 的許多客戶原本是思域和卡羅拉的車主，他們更喜歡皮卡車型。”
那么，未來的福特四門轎車會是什么樣子呢？這次，法利沒有再提四門野馬的計劃。不過，他暗示了推出電動轎車的可能性，理由是轎車天生擁有更好的空氣動力學性能。法利說，“歸根結底，轎車擁有非常好的空氣動力學表現(xiàn)。在電池成本居高不下的情況下，像轎車或掀背車這樣風阻更小的車型將非常具有優(yōu)勢。”
法利還對馬自達的造車理念表示贊賞，稱其沒有將汽車設計當成一種“商品”。法利表示，如果福特要推出新款轎車，“它肯定會與其他車企的產(chǎn)品在感覺、外觀和定位上有所不同，我們不想制造平庸的車型。”