全球汽車(chē)行業(yè)紛紛押注純電動(dòng)汽車(chē)之際，日本汽車(chē)巨頭豐田卻以一場(chǎng)別開(kāi)生面的三小時(shí)發(fā)布會(huì)，于本周二在東京宣布了將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)推向未來(lái)的技術(shù)藍(lán)圖。

據(jù)英媒5月29日稱(chēng)，該公司計(jì)劃推出高效緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可使用氫能與生物乙醇等綠色燃料，還能與零排放的電動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中協(xié)同工作。

 

此番動(dòng)作與行業(yè)內(nèi)眾多對(duì)手全力推進(jìn)電池電動(dòng)車(chē)（BEV）的趨勢(shì)形成對(duì)比，中國(guó)正加速其BEV發(fā)展步伐，本土品牌比亞迪更是展現(xiàn)出超越特斯拉的強(qiáng)勁勢(shì)頭。豐田首席執(zhí)行官佐藤浩二表示，這款“為電氣化時(shí)代優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)”，寄托著推動(dòng)全球?qū)崿F(xiàn)“碳中和”的愿景。

 

豐田已憑借普銳斯這一油電混合車(chē)型享譽(yù)全球，該車(chē)型搭載的汽油引擎與電動(dòng)馬達(dá)可根據(jù)行駛情況靈活切換，實(shí)現(xiàn)更清潔的駕駛體驗(yàn)。展望未來(lái)的混合動(dòng)力車(chē)，豐田透露電動(dòng)馬達(dá)將成為主要驅(qū)動(dòng)力，而新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)則將扮演輔助角色，共同提升車(chē)輛性能。

國(guó)內(nèi)伙伴斯巴魯株式會(huì)社和馬自達(dá)株式會(huì)社也攜其生態(tài)友好型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參與了這場(chǎng)名為“多路徑研討會(huì)”的展示活動(dòng)，兩家公司均在為即將到來(lái)的嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。

“每家公司都渴望勝出，但合作能使我們更快前進(jìn)。”佐藤?gòu)?qiáng)調(diào)道。不過(guò)，關(guān)于新發(fā)動(dòng)機(jī)的具體上市時(shí)間并未透露。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳承與革新并存。馬自達(dá)透露其擁有超過(guò)50年歷史的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)正被改造成適配電動(dòng)車(chē)的形態(tài)；而斯巴魯展示了其標(biāo)志性的水平對(duì)置小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，首席技術(shù)官藤?lài)?guó)哲確認(rèn)公司正在研發(fā)具有“斯巴魯風(fēng)格”的電動(dòng)車(chē)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)不會(huì)放棄對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)。

 

豐田同樣未放棄在時(shí)尚的BEV領(lǐng)域探索，但高管們指出，鑒于全球能源供應(yīng)條件各異，產(chǎn)品需滿足多樣化客戶需求，且大規(guī)模生產(chǎn)BEV所需的投資巨大，單一解決方案并不現(xiàn)實(shí)。

他們還著重提到，日本當(dāng)前汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈中的550萬(wàn)個(gè)工作崗位不容忽視，因此從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)責(zé)任角度考慮，迅速全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)并不現(xiàn)實(shí)。

早稻田大學(xué)的商業(yè)學(xué)教授藤本隆宏認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于減少排放至關(guān)重要，但電池生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的大量排放也不容忽視。在日本等依賴(lài)鐵路通勤的國(guó)家，優(yōu)化公共交通或許是對(duì)環(huán)境更友好的選擇。

他指出：“至少可以說(shuō)，BEV的普及和創(chuàng)新是絕對(duì)必要的，但這并不等同于說(shuō)僅靠BEV就足夠了。”

藤本教授還提到，從研發(fā)到社會(huì)、政治、市場(chǎng)條件，不確定性普遍存在。“全球追求的碳中和目標(biāo)不太可能在未來(lái)幾十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，這將是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松。”

 

豐田的舉動(dòng)，尤其是其在混合動(dòng)力領(lǐng)域的深耕——如普銳斯的成功，展現(xiàn)了在通往電動(dòng)化的道路上，豐田力求平衡環(huán)保與實(shí)用。

通過(guò)與斯巴魯、馬自達(dá)等國(guó)內(nèi)同行的合作，豐田傳遞出行業(yè)協(xié)作加速綠色轉(zhuǎn)型的積極信號(hào)，盡管新發(fā)動(dòng)機(jī)的商用時(shí)間表尚未公布，但其背后的意圖與策略已清晰可見(jiàn)。