不知不覺(jué)中，寶馬3系已經(jīng)跌至23萬(wàn)了，要知道，五年前的寶馬3系售價(jià)基本上在30萬(wàn)左右起步，而且其廠商指導(dǎo)價(jià)格為29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)，降價(jià)幅度多達(dá)7萬(wàn)。

不得不說(shuō)，這個(gè)價(jià)格的寶馬3系還是很有性?xún)r(jià)比的，對(duì)于喜歡寶馬的用戶(hù)來(lái)說(shuō)很值得入手，也正是因?yàn)槿绱?，寶馬3系的市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，它在4月份的銷(xiāo)量達(dá)到了12205輛，此前的市場(chǎng)表現(xiàn)也很出色，銷(xiāo)量基本維持在1萬(wàn)輛以上。

首先來(lái)看一下靜態(tài)外觀，寶馬3系的整體造型延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵，同時(shí)與兩側(cè)LED大燈連為一體，加上下方熏黑處理的大尺寸進(jìn)氣口、蜂窩狀中網(wǎng)，整個(gè)前臉看上去又寬又扁，極具運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈的設(shè)計(jì)也秉承了簡(jiǎn)約、耐看的類(lèi)型，排氣筒采用雙排氣的設(shè)計(jì)，尾燈的造型很大氣，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

從新車(chē)的車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)上來(lái)看，新車(chē)的車(chē)身采用長(zhǎng)車(chē)頭、短前懸的設(shè)計(jì)，若隱若現(xiàn)的腰線(xiàn)從尾部勾勒而出，加上花瓣式鋁合金輪轂，對(duì)于整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息有著進(jìn)一步的提升。

在車(chē)身尺寸的設(shè)計(jì)上，全新的寶馬3系標(biāo)軸版的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4728mm、1827mm、1452mm，軸距長(zhǎng)度為2851mm，長(zhǎng)軸版車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度為4838mm，軸距長(zhǎng)度為2961mm。以長(zhǎng)軸版車(chē)型為例，我的身高1米8，坐在后排保持一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅有接近三拳的空間，頭頂?shù)目臻g也有一拳，同時(shí)配有哈曼卡頓音響、氛圍燈、三溫區(qū)空調(diào)等配置，相信能夠給用戶(hù)帶來(lái)極致的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)，首先映入眼簾的是集成式的大尺寸屏幕，這塊屏幕繼承了14.9英寸多媒體屏幕、12.3英寸液晶儀表盤(pán)，加上家族式的方向盤(pán)、旋鈕式電子擋桿，設(shè)計(jì)感還是非常不錯(cuò)。此外，寶馬3系的做工用料也很扎實(shí)，大面積真皮材質(zhì)覆蓋在棕黑雙色主色調(diào)的烘托下顯得極為考究。

最后再來(lái)看一下動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬3系全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有三種功率模式，最大馬力分別為156、184和245馬力，峰值扭矩分別為250、300和400牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)均為8擋手自一體變速箱，采用后驅(qū)或者四驅(qū)系統(tǒng)。

如果追求性?xún)r(jià)比，那么推薦184馬力版的長(zhǎng)軸車(chē)型，比如說(shuō)2023款 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，終端售價(jià)27萬(wàn)，不僅價(jià)格很親民，而且動(dòng)力、操控、空間都值得考量，關(guān)鍵是27萬(wàn)左右的價(jià)格就能入手這輛寶馬，確實(shí)很有吸引力，大家覺(jué)得呢？