“吉利中國(guó)星迎來第100萬輛整車下線，躋身‘百萬俱樂部’。”近日，吉利中國(guó)星向外界公布了這一特大喜訊。

在新能源車銷量扶搖直上的情況下，吉利中國(guó)星仍能逆流而上，成為中國(guó)A級(jí)燃油車市場(chǎng)首個(gè)突破100萬輛的高端系列，這樣的成績(jī)的確不容易。尤其是對(duì)比長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，星瑞、星越兩大車系的突出表現(xiàn)，完全有資格像當(dāng)年的哈弗H6一樣，計(jì)入中國(guó)汽車發(fā)展的功勞簿。

根據(jù)吉利中國(guó)星系列的銷量結(jié)構(gòu)來看，星瑞系列累計(jì)銷售超45萬輛，月平均銷量超萬輛，在15級(jí)的A級(jí)燃油家轎細(xì)分市場(chǎng)中，超過威朗、伊蘭特、思域等一眾合資品牌；而星越L系列目前也已經(jīng)累銷超43萬輛，成為A級(jí)SUV市場(chǎng)響當(dāng)當(dāng)?shù)膶?shí)力選手。

最新的佐證數(shù)據(jù)來自今年4月星瑞和星越L的優(yōu)異表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，星瑞憑借5.54%市占率躍居燃油轎車市場(chǎng)銷量榜中國(guó)品牌第一，而星越L也以5.3%的市占率拿下燃油SUV市場(chǎng)銷量榜中國(guó)品牌第一。

為什么吉利中國(guó)星能在燃油市場(chǎng)拿下亮眼成績(jī)？歸根結(jié)底還是戰(zhàn)斗力夠強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力夠硬，從而完全得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

比如，在產(chǎn)品更新迭代速度快、講究個(gè)性化配置和多元化選擇的汽車消費(fèi)時(shí)代，吉利中國(guó)星抓住用戶消費(fèi)心理，堅(jiān)持將產(chǎn)品序列豐富、豐富、再豐富。

目前，中國(guó)星旗下推出的星瑞時(shí)空版、只此青綠版、1.5TD扶瑤/昆侖版、2.0TD青云/霄漢版，還有星越L 2.0TD-8AT云起/天際版、2.0TD-7DCT長(zhǎng)風(fēng)版等車型，為消費(fèi)者提供了兼具個(gè)性化、大眾化的選擇。

此外，中國(guó)星還推出HEV混動(dòng)車，擁有智能雙擎集成“1.5TD四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)”+“全球領(lǐng)先三擋智混變頻技術(shù)”+“X·System智能控制系統(tǒng)”三大核心技術(shù)，搭載該技術(shù)的星瑞L智擎，最低百公里油耗只需4.22 L，推動(dòng)燃油車躍升進(jìn)入“4升時(shí)代”，將技術(shù)進(jìn)階到下一個(gè)階段。

除了多元產(chǎn)品配置帶來的優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)星的架構(gòu)平臺(tái)也值得一提。中國(guó)星旗下的星瑞和星越L系列均依托于CMA構(gòu)架平臺(tái)打造，在產(chǎn)品安全、品質(zhì)保障以及智能化等方面全面賦能產(chǎn)品。

例如，被動(dòng)安全層面，中國(guó)星車型高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到70%以上，1500Mpa以上熱成型鋼占比超19%。智能化方面，中國(guó)星將“燃油同樣也可以很智能”做到極致，搭載了GEEA 2.0電子電氣架構(gòu)、集成銀河OS系統(tǒng)和L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，中國(guó)星旗下推出的車型目前均能支持OTA升級(jí)，這一點(diǎn)賦予車型不小的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總體而言，吉利中國(guó)星成功的秘訣可以總結(jié)為兩句話：技術(shù)上大力出奇跡，產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)上“想用戶之所想”。而明顯可以看出，成功躋身百萬俱樂部的吉利中國(guó)星，也已經(jīng)在智能化、電動(dòng)化雙賽道上儲(chǔ)備了足夠的技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃。

不論市場(chǎng)基盤如何變遷，汽車行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)變的過程有多迅速，至少在短時(shí)間內(nèi)，吉利中國(guó)星仍會(huì)是消費(fèi)者信任且倚仗的自主品牌明星IP。