8月30日，以“潮動蓉城·智領未來”為主題的2024成都國際車展正式開始。
在今年成都國際車展上，寶馬集團攜BMW和MINI兩大品牌共13款新車亮相登場，創(chuàng)造寶馬歷年參加成都車展的新車之最。值得一提的是，在本屆成都車展上，全新BMW M5完成中國首秀，新車首次搭載M高性能混動系統(tǒng)；全新BMW X3長軸距版也在成都車展完成全球首秀。
此外，新BMW M2雙門轎跑車和新BMW M3、首款國產(chǎn)BMW M性能車全新BMW X1 M35Li，以及煥新登場的BMW M240i雙門轎跑車也在車展上亮相并上市。寶馬集團方面表示，今年是M產(chǎn)品大年，到年底BMW M車型在華數(shù)量將擴至23款，幾乎覆蓋BMW所有細分市場。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔。圖/車企官網(wǎng)
而這背后是寶馬集團在復雜的市場環(huán)境下仍堅持純粹駕駛的品牌精髓，堅定長期主義與投資信心，以創(chuàng)新?lián)肀ё兓汃R集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，汽車行業(yè)的競爭如馬拉松，寶馬認為唯有責任為先才能行穩(wěn)，唯有長期主義方能致遠。寶馬將長期客戶利益置于重中之重，我們不僅在今天為客戶交付滿意的產(chǎn)品，還以清晰的產(chǎn)品規(guī)劃為未來做準備，對自己的發(fā)展方向充滿信心。
全新BMW M5國內(nèi)首秀，首搭M高性能混動系統(tǒng)
在今年成都車展上，作為寶馬高性能車和豪華轎車的集大成之作，首次在中國市場正式亮相全新BMW M5成為全場焦點。
從車身設計來看，全新BMW M5將德國工業(yè)設計融入現(xiàn)代主義美學，形成“精簡有道”的設計風格。其車身線條與曲面大幅減少，取消鍍鉻裝飾，并采用車身同色涂裝，營造出寬闊的車身表面，創(chuàng)造出如原石切割般渾然一體的雕塑感。M5的低重心寬體設計，凸顯出桀驁不羈的性能美感。車身高度較上一代降低了18毫米、車寬增加了67毫米。寬大的喇叭形輪拱向外凸出，配合近乎貼地的前后保險杠，進一步強化了M5低趴、堅固的身姿。新設計的車身線條與曲面大幅減少，營造出寬闊的車身表面。正是這種整體感，讓車身表面呈現(xiàn)出力量與自信，堅固卻不失靈動，厚重卻依然優(yōu)雅。
全新BMW M5的內(nèi)飾設計也秉承BMW一貫的以駕駛者為核心的原則，為駕駛者帶來恰到好處的人機工程學操作空間。內(nèi)飾采用雙色配置，其中較深的顏色位置較高，有助于駕駛者將注意力集中于駕駛上；而淺色內(nèi)飾部分則營造出高質(zhì)量的怡人車內(nèi)氛圍，同時搭載專屬的M多功能運動座椅設計。除出色的駕駛性能外，全新一代BMW M5也配備非凡奢華內(nèi)飾。M專屬Merino真皮內(nèi)飾、環(huán)抱式交互光帶、四區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、M專屬內(nèi)部照明（包括迎賓和歡送動畫）和全景玻璃天窗共同營造出了一種獨特的內(nèi)部氛圍。
全新BMW M5。圖/車企官網(wǎng)
值得一提的是，寶馬集團四年前就開始進行全新BMW M5的研發(fā)，這其中還歷經(jīng)了至少兩年半的測試，累計測試超過數(shù)百萬公里。在全新BMW M5研發(fā)過程中，除了不斷強化縱向加速表現(xiàn)外，也同樣關注M5的橫向動態(tài)性能。
全新BMW M5的造型設計秉承“以駕駛者為中心”的原則，設計服從功能，將賽車的空氣動力學特性、輕量化設計，以及接近賽車動態(tài)平衡的50:50前后軸配重比相結(jié)合，確保全新BMW M5擁有BMW M獨有的駕駛樂趣。不僅如此，全新BMW M5首次搭載源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術，成為BMW M首款高性能混合動力轎車。
全新BMW M5也為客戶同時提供ELECTRIC（電動）、eCONTROL、HYBRID（混動）以及Dynamic和Dynamic PLUS多種模式，為這款“公路賽車”帶來可油、可電、可混動的豐富駕駛感受，既保留了極致駕趣，又滿足多樣化的使用需求。混動技術加持令全新BMW M5在全速域的良好的加速表現(xiàn)，不僅百公里加速僅需3.5秒，在80-120公里/小時的中段加速性能比上一代最強版本M5 CS甚至還快了0.1秒。實際上，全新BMW M5從全方位都保證了駕駛樂趣。
寶馬集團方面透露，今年11月BMW M熱血嘉年華將在成都啟動。高翔表示，寶馬在未來一段時間里會重點講高性能、純粹駕駛樂趣的故事，來體現(xiàn)寶馬的歷史傳承，以及如何將純粹駕駛樂趣帶向未來。
挑戰(zhàn)是暫時的，對中國市場的長期發(fā)展充滿信心
除了全新BMW M5外，全新BMW X3長軸距版也在成都車展完成全球首發(fā)。在中國市場，BMW X3自推出以來在中國累計銷量已超過100萬輛；中國是BMW X3全球最大的單一市場，第三代X3的燃油版和純電版本車型在中國市場累計銷量占全球總銷量的43%。
寶馬集團成都車展現(xiàn)場。圖/車企官網(wǎng)
在高翔看來，當前的市場挑戰(zhàn)是暫時的，寶馬對中國市場的長期發(fā)展充滿信心。“從中國市場長期的發(fā)展來看，良好的經(jīng)濟基本面沒有發(fā)生變化，寶馬有信心為中國市場的長期發(fā)展進行投資。”高翔表示，“首先，和發(fā)達國家每千人600-700輛汽車的保有量相比，中國目前汽車保有量還相對較低，中國汽車市場的發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽蟆Ｆ浯危袊壳熬用駜π钜堰_到140萬億元人民幣，比以往任何一個時期都要多，中產(chǎn)階級人群在繼續(xù)增長，而中產(chǎn)階級群體也是寶馬的潛在客戶。”
按照寶馬集團的計劃，下半年將重點關注中國市場的業(yè)務質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)中求進。高翔認為長期來看，價格戰(zhàn)無論是對于廠家、經(jīng)銷商還是市場來說，都是不可持續(xù)的；希望市場能夠多一點長期主義，少一點以短期利益為目的的競爭，共同為中國汽車市場長期、可持續(xù)的健康發(fā)展做出貢獻。
寶馬集團仍堅定在中國市場的投資，近幾年投資100億元用于寶馬第六代動力電池項目，并宣布將投資200億元用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模升級和技術創(chuàng)新。從電動化布局，新世代車型將于明年開始在全球投產(chǎn)，2026年將在沈陽實現(xiàn)國產(chǎn)。在智能化布局方面，高翔透露寶馬一直在不斷提升本土研發(fā)實力，例如最新一代BMW操作系統(tǒng)中70%的功能都是由本地數(shù)字化團隊打造的；未來也將把前沿科技如大語言模型等應用到未來車型中。
“在危機中積極布局未來，才能為危機過后的發(fā)展做好準備。越是在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，越需要堅定投資未來。”高翔坦言稱，“盡管目前市場上存在諸多挑戰(zhàn)，但我們不會為此感到特別焦慮，因為我們相信，從長期來看，市場和行業(yè)會走向可持續(xù)、健康的發(fā)展之路。”