8月30日，第二十七屆成都車展開幕，凱迪拉克在展館外立面上的大幅廣告和它的展臺一樣引人注目。
在凱迪拉克廣告和展臺上，占據(jù)C位的則是全新一代XT5。而與全新XT5一起首次亮相的，還有今年8月剛剛出任上汽通用副總經(jīng)理的薛海濤。
上汽通用副總經(jīng)理薛海濤
跨部門組織營銷戰(zhàn)隊(duì)
薛海濤原是上汽通用五菱副總經(jīng)理，在任期間，上汽通用五菱成功打造了宏光MINIEV 、五菱繽果等多個純電爆款。因此，作為他在上汽通用的第一次專訪，媒體關(guān)心的第一個問題，就是會否把五菱的一些營銷打法帶到上汽通用。
薛海濤對此明確表示，兩個企業(yè)完全是不同的風(fēng)格，車型和品牌的調(diào)性也完全不一樣，所以，不可以照搬五菱的打法。
他上任后的思路是充分跟上汽通用的團(tuán)隊(duì)與同事共同去商量如何展開工作。而幾件重要的工作要順次鋪開，第一是梳理清楚產(chǎn)品和技術(shù)，確定接下來的核心重點(diǎn)到底放在哪里。“整體盤一下，看看現(xiàn)有的資源和預(yù)算能做哪些事。”
第二件事情，重新跨部門組織營銷戰(zhàn)隊(duì)。“原來上汽通用負(fù)責(zé)營銷的各功能部門之間的邊界感會很強(qiáng)，各自負(fù)責(zé)。我來上汽通用之后，就開始組建了一些跨部門合作的隊(duì)伍出來，每個隊(duì)伍有一個總牽頭人。大家以銷量為核心指標(biāo)，把區(qū)域、公關(guān)、媒介、線下活動、策略等各團(tuán)隊(duì)整體全部都?xì)w攏在一起，形成一個小戰(zhàn)隊(duì)。”
薛海濤解釋，這個牽頭人基本上是預(yù)算的掌控者，他將對銷量負(fù)責(zé)。戰(zhàn)隊(duì)的薪酬也是由利潤來決定，這樣就給團(tuán)隊(duì)充分的自由度，充分放權(quán)，把人的主觀能動性能充分調(diào)動起來，讓真正有貢獻(xiàn)的人能夠得到相應(yīng)的榮譽(yù)。“因?yàn)殇N售不單是銷售大區(qū)的事情，不能把銷量的壓力都給到大區(qū)。因?yàn)槠髽I(yè)的大部分資源還是在總部，從這個層面上來講，讓所有人一起都要為銷量負(fù)責(zé)，這樣就形成一個大家可視的共同奮斗目標(biāo)。”薛海濤說，他做的是組織工作，把專業(yè)性很強(qiáng)的人全部有機(jī)組合到一起。
據(jù)薛海濤介紹，現(xiàn)在上汽通用已經(jīng)成立了兩個戰(zhàn)隊(duì)，一個是別克GL8戰(zhàn)隊(duì)，另一個是凱迪拉克XT5戰(zhàn)隊(duì)，以GL8戰(zhàn)隊(duì)為例，大概有十幾個人，人員來自多個部門。“這就是現(xiàn)在我們在做的一些‘以點(diǎn)突破’為方向的事情。”
第三件事情，則是在思考怎樣讓信息更好地觸達(dá)消費(fèi)者。“現(xiàn)在社交媒體平臺每天產(chǎn)生那么多新的內(nèi)容，我們應(yīng)該圍繞重點(diǎn)要講的點(diǎn)，要把內(nèi)容量做足。這個過程中，我們不能把目光局限在某一個平臺，各家社交媒體平臺都要考慮。而且新媒體營銷一定要以內(nèi)容為核心，要把內(nèi)容的矩陣和內(nèi)容的體系搭建配合起來，總控這項(xiàng)工作的人很重要，要對產(chǎn)品，營銷和用戶有深刻的理解。然后就是要給他匹配好相應(yīng)的各個板塊的很強(qiáng)的人。”
本土化走在合資車企前列
擅長打造爆款的薛海濤，被寄望于在上汽通用繼續(xù)打造爆款。
而他也表示別克GL8之后的下一個爆款正在籌劃之中，大概9月份可以和大家溝通更多的細(xì)節(jié)，目前可以透露的是它將是別克的一款新MPV，但與GL8的風(fēng)格完全不一樣，出發(fā)點(diǎn)不一樣。
“GL8有點(diǎn)偏向商務(wù)區(qū)間，那臺車我認(rèn)為應(yīng)該是圍繞著家用的方向走。我看了一下現(xiàn)在階段的工程車，真的是可以用頭等艙來形容。”
凱迪拉克XT5，也是薛海濤推薦的一款產(chǎn)品。“XT5真的很贊，它搭載的AKG的音響是一個只供凱迪拉克的品牌，音效還是挺震撼的。從駕駛屬性，底盤的素質(zhì)上來看，我認(rèn)為當(dāng)下的產(chǎn)品力體驗(yàn)還是優(yōu)于競品的。”薛海濤表示，上汽通用的產(chǎn)品基礎(chǔ)素質(zhì)和技術(shù)底子，要比自主品牌強(qiáng)很多，整體產(chǎn)品的底層實(shí)力很強(qiáng)，他對后續(xù)的產(chǎn)品非常有信心，但后續(xù)上汽通用在新能源板塊也必須要跟上。
目前，上汽通用在新能源化和智能化上已經(jīng)全面在跟進(jìn)。在新能源賽道，上汽通用現(xiàn)在已經(jīng)推出了純電和插混車型，增程車型明年也會亮相。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，也在持續(xù)圍繞消費(fèi)者的需求來推進(jìn)智能座艙和自動駕駛技術(shù)的迭代升級，去年經(jīng)過董事會批準(zhǔn)特地成立了“上汽通用汽車軟件及數(shù)字化中心”，它的核心使命就是把智能化技術(shù)進(jìn)行本土化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)更快速的落地和迭代。
“從技術(shù)上來看，我們不缺儲備，關(guān)鍵在于如何加快落地。”
薛海濤透露，銷售團(tuán)隊(duì)里面還有一個產(chǎn)品定義的團(tuán)隊(duì)，這個團(tuán)隊(duì)接下來要發(fā)揮的作用要非常強(qiáng)。從今年10月起，上汽通用所有車型的數(shù)字化功能的開發(fā)，100%由本土團(tuán)隊(duì)完成。 “這兩年加快轉(zhuǎn)型后，我們本土化的速度也在提升。未來我們新車型的定義，100%圍繞中國客戶需求而來，產(chǎn)品研發(fā)工作基本由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)。這種本土化的速度和力度，走在了合資車企的前列。”
而在技術(shù)理清楚、產(chǎn)品理清楚之后，薛海濤表示將通過一段時間的品牌調(diào)研和用戶調(diào)研，來決定品牌未來的方向，從而指導(dǎo)上汽通用接下來的產(chǎn)品研發(fā)、營銷和終端，進(jìn)行品牌煥新。
薛海濤認(rèn)為，這個時候還是要有點(diǎn)耐心，一步一步地把產(chǎn)品做好，把營銷做好，把該做的改革逐步做到位。“雖然現(xiàn)在的自主品牌很強(qiáng)勢，但行業(yè)里也是各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)十年，我覺得留給合資品牌反撲的時機(jī)一定會來。”