看著同價/同級的老朋友都進行了升級換代，這一汽-大眾邁騰也總算是坐不住了，終于推出了底盤代號為“B9”的版本。那么相比于B8版本的邁騰來說，新車型針對外觀，以及內(nèi)飾、動力和底盤部分均進行了修正，而且整車的調(diào)校風格，以及在其它功能性配置上，也會更符合國人消費者的購車需求。

那么對于這臺邁騰B9車型來說，從動力上看新車帶來了型號EA211的1.5T Evo 2發(fā)動機，其最大馬力為160匹，而與之匹配的傳動系統(tǒng)依然是選用了7速干式雙離合。不過我們從實際的駕駛體驗中可以看到，這套1.5T的動力總成確實要比B8車型上的1.4T更有勁，同時從官方給出的綜合油耗表現(xiàn)來看，也要比老款的1.4T省油，可以說將動力和油耗做到了比較均衡的一個水平。【邁騰B9 1.5T 車型的綜合油耗為5.8L/100km（WLTC）、邁騰B8 1.4T車型綜合油耗6.23L/100km（WLTC）】

而除了這臺1.5T發(fā)動機版本之外，邁騰B9保留了380TSI的2.0T高功率發(fā)動機，該發(fā)動機的最大馬力依然是220匹，參數(shù)上與邁騰B8 380TSI保持一致。與此同時，更大排量，以及更大馬力的加持，也讓該車型的零百加速時間來到了7.3秒左右，對比1.5T車型確實會有源源不斷的動力輸出，在日常的通勤場景下，也屬于完全夠用的水平。

另外在底盤懸架方面，邁騰B9同樣是前麥弗遜和后多連桿的結(jié)構(gòu)形式，但從動態(tài)體驗中可以明顯感受到，邁騰B9的底盤調(diào)校風格要比老款更舒適。相比之下，邁騰B9的懸架在初段以及中段都屬于偏軟的風格，懸架的行程相對較大，所以對于路面的顛簸振動要比老款過濾的更徹底一些。當然了，后段依然是保持著短行程的設定，從而讓給車身帶來更好的支撐性，避免多余晃動的發(fā)生，同時在跑高速時，也能夠體現(xiàn)出德系底盤標志性的厚重感。

簡單了解完邁騰B9的動態(tài)表現(xiàn)之后，我們再來簡單說一下新車型的配置差異，從目前在售的車型來看，邁騰B9一共是給到了三個不同的版本，同時它們的價格分別是來到了17.99/20.99/24.69萬元，可以看到三款車型之間的價格差異還是非常大的。那么對于17.99萬元的入門版車型來說，這款車搭載的就是那臺1.5T發(fā)動機，而在外部配置上，給到了17英寸的鋁合金輪轂，以及LED自動大燈，以及大燈延時關(guān)閉和轉(zhuǎn)向輔助燈功能。

而在內(nèi)部配置上，入門版車型就給到了10.25英寸全液晶儀表，以及12.9英寸的2K中控屏，同時還有邁騰B9重新設計的懷擋式換擋機構(gòu)。除此之外，就是倒車影像、定速續(xù)航，以及遠程啟動、手機App遠程控制和7個揚聲器音響等一些基本的配置。

而對于這款20.98萬元的邁騰B9，價格上它與入門版相差整整三萬元，同時在配置上新增了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，以及30色的車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡電動折疊和自適應遠近光燈。除此之外，該車型還配備了主駕駛座椅腰部/腿托調(diào)節(jié)、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和座椅高低調(diào)節(jié)。不僅如此，還新增了手機無線充電、行車記錄儀，以及真皮材質(zhì)的方向盤和全景天窗。

反觀這臺價格達到24.69萬元的頂配車型，與前者一樣搭載了2.0T高功+7檔濕式雙離合變速器的動力總成，同時在其它配置上給到了19英寸的運動輪圈、矩陣式大燈，以及迎賓光毯和迎賓燈效。在內(nèi)飾上，頂配車型帶來了15英寸的中控屏幕，以及副駕駛11.6英寸的娛樂屏，同時驍龍8155芯片的加入，也進一步的提升了整個車機系統(tǒng)的操作流暢性。

除此之外，還給到了大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車載5G網(wǎng)絡，以及前排座椅通風按摩、后排座椅通風按摩和后排靠背角度電調(diào)。不僅如此，IQ.Drive智駕系統(tǒng)的加入，也帶來了更為豐富的智駕功能，例如自動變道輔助，以及自動泊車入位。最后值得一提的是，頂配版本的邁騰B9還新增了被動行人保護裝置，以及后排側(cè)安全氣囊和前排中央安全氣囊。

編輯總結(jié)

綜合來看，雖然邁騰B9的三大件與B8車型大差不差，但是從實際體驗上來講，還是能夠感受到新車型在這方面做了一些改變。而除了這些之外，就是更為明顯的外觀造型，以及內(nèi)飾布局和新增的功能配置。所以總的來說，如果你比較在意整車的舒適性，同時也想體驗邁騰B9所升級的智能化，那么選擇380TSI至尊版即可；而如果說你是追求性價比的消費群體，那么指導價20.99萬元的380TSI尊貴版同樣是一個不錯的選擇。