說到豪華汽車，可能三天三夜都說不完！很多人脫口而出就是奔馳、寶馬、捷豹、路虎、保時捷、雷克薩斯之類，國產(chǎn)汽車那個時候真正能拿的出手的的確沒有幾個 ，也就是在近十年時間里，進(jìn)口車不斷再減少，合資車也沒有了往日的輝煌，要知道在十幾年前，大街上跑的幾乎都是現(xiàn)代、本田、豐田、馬自達(dá)、大眾、福特、鈴木、三菱等等，像國產(chǎn)車的奇瑞、吉利、長城、五菱、長安、比亞迪等還處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，更別提能夠拿出和保時捷、寶馬、奧迪、寶馬等相抗衡的同級別車型了。

 

科技在發(fā)展，時代在進(jìn)步，相對于歐洲汽車100多年的技術(shù)沉淀，我們在造車領(lǐng)域內(nèi)起步晚一些，同時在上個世紀(jì)由于外資車企的技術(shù)封鎖，導(dǎo)致國產(chǎn)汽車在三大件方面一直沒有什么突破性進(jìn)展。對于，我們并沒有氣餒，萬丈高樓平地起，沒有發(fā)動機(jī)我們就 拆進(jìn)口汽車的發(fā)動機(jī)研究，沒有廠房就建廠房，沒有科技人員就大力培養(yǎng)專業(yè)型科技人才，經(jīng)過這十余年的砥礪奮進(jìn)，終于，在汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域中開辟出了一條新的賽道。

 

如今再來看國產(chǎn)汽車的成績，從過去落后的汽車工業(yè)制造到成為全球第一大汽車出口國，這一路走來，我們臥薪嘗膽、披荊斬棘，攻克了一個又一個技術(shù)瓶頸，突破了一項又一項的技術(shù)壁壘。在蔚來、紅旗、長城、奇瑞、吉利、江淮、理想、小鵬、五菱、上汽、一汽、廣汽等眾多車企的努力下，共同支撐起了國產(chǎn)汽車的騰飛崛起，從追趕到并行再到超越，在無數(shù)個科技工作者的努力下，振興國產(chǎn)汽車所有車企的目標(biāo)。

 

作為一家國產(chǎn)高端純電車企，蔚來從創(chuàng)立以來，一直秉承著以突破性技術(shù)為核心發(fā)展，以全棧自研為發(fā)展目標(biāo)，不僅在研發(fā)投入方面大手筆，在配套設(shè)施建設(shè)方面更是不遺余力。8年科研投入超過了460億，在各大城市與高速路的換電站建設(shè)并投入使用就超過了2500座。核心科技研發(fā)成果不勝枚舉，作為一家有擔(dān)當(dāng)?shù)能嚻螅匝兄悄荞{駛芯片、自研整車全域操作系統(tǒng)、自研激光雷達(dá)主控芯片、自研智能底盤系統(tǒng)，要問國產(chǎn)車企哪家造車下了真功夫，那估計就是蔚來了。

 

連續(xù)兩個月 月銷量突破2萬輛，在上半年更是一舉超越了雷克薩斯燃油車總銷量。

 

數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，蔚來銷量超越雷克薩斯燃油車總銷量，作為一家二線豪華汽車品牌，雷克薩斯在過去的實力是眾所周知的，作為豐田旗下的高端品牌，一度在歐洲地區(qū)的銷量更是超過了德系奔馳、寶馬和奧迪，如今在新時代的競賽洪流中，與國產(chǎn)高端純電汽車相比，還是稍遜一籌。蔚來全面完成了對二線豪車品牌的超越，接下來就是大步跨進(jìn)一線陣營了。

 

國產(chǎn)高端純電汽車市場呈現(xiàn)出1大于4，蔚來一家車企的純電汽車銷量大于保時捷、奧迪、奔馳、寶馬旗下純電汽車的總銷量。在30萬級以上的高端純電汽車市場中，蔚來在上半年的銷量更是超過了保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等多家傳統(tǒng)豪車純電汽車銷量總和。士別三日當(dāng)刮目相看，在過去，提及高端汽車離不開德系三劍客的奧迪、寶馬和奔馳，如今在高端純電領(lǐng)域內(nèi)，國產(chǎn)汽車不管是從銷量還是技術(shù)方面不斷取得新的突破。