2014年，蔚來汽車成立，到今年正好10年。2019年，李斌是汽車圈最慘的人。2024年，李斌成了最努力的那一個.

前五年，蔚來高光開局，高歌猛進，不曾想虧掉了幾乎所有資金，陷入絕境；后五年，被撈回來的蔚來絕處逢生，從鬼門關走過一道的人，往往對生活有了新的領悟。

當中國成為全球最卷之地，各種明刀暗箭在汽車競技場的上空你來我往，每個身在其中者都繃緊神經，新實力的CEO愁白了頭發(fā)，民企的掌門進入戰(zhàn)時狀態(tài)，央企國企的一把手幾乎換了個遍，占領高地的蔚來反而遠離是非。

蔚小理中，MEGA的失利，令理想汽車的李想幾乎消失在了社交網絡上，汽車媒體的選題都少了三分之一；小鵬汽車和大眾打得火熱，何小鵬說外語的時間可能比中文都多；剩下蔚來的李斌，還在孜孜不倦的持續(xù)輸出著。

左手手機、芯片、換電站，右手蔚來、樂道，螢火蟲，蔚來的版圖越來越大，故事越講越圓。連續(xù)多月月銷超過2萬，第50萬輛量產車下線，蔚來的未來似乎一片光明。

2024年，小米雷軍的到來將車企高管從幕后炸到了臺前，頭頂北大社會學高材生的光環(huán)，李斌身高樣貌一樣不輸，口才氣質拿得出手，雷軍白T恤標簽醒目，李斌就將黑T恤焊死在了自己身上，哪怕在拼體力方面，新勢力創(chuàng)始人也接住了。

8月5日23:33:09秒，李斌依舊精神抖擻的在辦公室里，和同事們一起見證蔚來第5000萬次換電服務的達成。

7月27日，NIO IN 2024蔚來創(chuàng)新科技日，李斌發(fā)布會講完后，參與了150位媒體的群訪，緊接著又與4位技術負責人直播三個小時，從下午到深夜超長待機。

2023年12月17日，李斌還參與了一場“超長直播”，開著ET7從上海出發(fā)到廈門，完成了一場14小時的長測，邊開邊講。

這樣的例子還有很多，2024年6月22日，合肥，巨浪5期來到合肥新橋蔚來第二工廠，展開為期兩天的第三模塊課程“企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新”的學習，李斌作為導師現身，侃侃而談210分鐘，期間有問必答，有相必照，有名就簽。

當問到蔚來為什么造手機時，李斌說，“凡是能帶上車的，蔚來將來都可能做，帶不上車的肯定不做。” 當預測中國汽車的未來時，李斌覺得“中國公司將來全球的機會恰恰是日本和韓國企業(yè)所在的市場”……

當天的課堂上，李斌分享了很多關于汽車行業(yè)的思考。從中可以明白，他全力以赴的背后，是因為看到了中國汽車千載難逢的機會。

“CEO要提供情緒價值”

2024年，面對諸多不確定性，人們開始追求起了松弛感。

不被別人的節(jié)奏影響，不被別人的話語影響，不被別人取得的成就影響。如果你見過最近的李斌，他周身散發(fā)的就是這樣的氣質，拼到極致就是松弛，全身心投入的李斌看上去很難被外界所影響。

不擰巴、不內耗，他甚至坦然到可以理解攻擊自己的人。

此前，面對“因為一個人而討厭一個品牌”的黑料，李斌回復，“討厭我沒問題，車是那么多兄弟姐妹辛苦一起造出來的，投了那么多的研發(fā)心血，還請別討厭我們的產品，更別討厭純電產品。”

當軒轅之學學員問起如何看待罵自己的人時，李斌語氣輕松，表示網絡上的各種負面聲音“沒什么，很正常”，因為“現在的CEO就需要被消費，就要提供情緒價值”。

“最初造車的啟動特別簡單，蔚來融資3億美元，我自己出一半的錢，蔚來的股份都是我自己拿錢買的，這很重要，要不大家覺得你忽悠別人錢，可能也是因為這個原因，心態(tài)倒沒什么問題。”

說起心態(tài)，李斌認為這和個性有關，也和創(chuàng)業(yè)的經歷有關，“從上大學以來，我就一直在創(chuàng)業(yè)，現在的困難在我的人生經歷里算啥，以前7個人在居民樓里辦公，半年不發(fā)工資，擠公交車，口袋里只有幾塊錢，所以現在都不是事。”

從安徽小城走出，李斌的故事和所有商業(yè)大佬一樣足夠傳奇，白手起家，跌入谷底，逆境重生，正是因為經歷過，所以想得開。

“在座很多都是創(chuàng)業(yè)的，很重要一點就是要管理期望值，目標很宏大，現實是很骨感。蔚來資本也投很多公司，很多人問我該不該創(chuàng)業(yè)，我說很簡單，這個事情搞不成你會不會干，還會干你就去做。”

創(chuàng)業(yè)九死一生，李斌清醒的認識到成功是小概率事件，失敗才是大概率事件。“如果大概率事件也能接受你就干，小概率事件你要去爭取，這兩個不矛盾。這就是為什么我從來沒有那么多糾結，包括被網友罵，世界本來就不欠你一個理解。”

在創(chuàng)業(yè)的過程中，李斌已經在不知不覺間已經完成了現代人追求的品質之一，自洽，“大家已經拿錢投完票了，很多人不可能說你好的，你還不能被人消費一下。”

自身調節(jié)之外，李斌的好心情也來自蔚來汽車最近的表現。7月，蔚來汽車單月交付新車達到20498臺，連續(xù)三個月的交付量超過20000臺大關。

“蔚來在2022年、2023年整個節(jié)奏有點不太對，但2024年的節(jié)奏已經調整過來了，如果從馬拉松的角度來講，最好的賽段就是節(jié)奏順了。”李斌曾表示，國內的高端純電市場將會在2024-2025年迎來爆發(fā)式增長，蔚來汽車已經做好準備了。

蔚來干了一件事

2024年行至過半，蔚來的事情做了一籮筐，但李斌用盡全力的只有一件：講技術，苦口婆心，不厭其煩，孜孜不倦的告訴外界，蔚來是有技術的。

蔚來創(chuàng)新科技日，是蔚來汽車十年來的第二個科技日。李斌在活動現場宣布，蔚來汽車自研的全球首顆5納米智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，并正式全量發(fā)布歷時4年研發(fā)的整車全域操作系統SkyOS天樞。