8月6日，在享界S9及華為全場景新品發(fā)布會上，華為發(fā)布了最新的智能駕駛HUAWEI ADS 3.0，率先應(yīng)用全新端到端架構(gòu)，全場景全天候智能硬件感知系統(tǒng)，全向防碰撞 3.0超全感知、超快響應(yīng)、超前驗證三大能力升級。

據(jù)澎湃新聞，余承東表示，此前去美國體驗了特斯拉FSD，上限很高，但下限很低，路上停的白色和綠色貨車不減速直接撞上，可能是識別成白云和樹木了，一旦出問題就是車毀人亡。

圖片來源：直播截圖

8月6日，華為與北汽合作的智慧旗艦轎車享界S9發(fā)布，首發(fā)搭載華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)，全系標配100kWh華為800V巨鯨電池。

售價方面，享界S9Max版本（后驅(qū)）售價39.98萬元，享界S9Ultra版本（四驅(qū)）售價44.98萬元。用戶可參加先享計劃，8月7日率先開啟交付。

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余承東：享界S9多方面超越傳統(tǒng)豪華車

發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)表演講。余承東表示，享界S9在空間效率、風(fēng)阻系數(shù)、零百加速、續(xù)航、能耗等方面超越傳統(tǒng)豪華車。

據(jù)悉，享界S9采用OneBox設(shè)計，風(fēng)阻低至0.193Cd，零百加速3.9秒，全系標配100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC最大續(xù)航里程816公里，充電5分鐘，續(xù)航增加200公里，百公里平均電耗13.2kWh；享界S9搭載D級轎車專屬途靈平臺，前后彈減一體架構(gòu)，全系標配5檔自適應(yīng)調(diào)節(jié)空氣懸架，百零制動距離32.77米。

值得注意的是，北汽董事長張建勇在享界S9發(fā)布會上表示，北汽和華為是名副其實的摯友，雖然余承東朋友有點多。此次與華為攜手是公司一個核心戰(zhàn)略，第一優(yōu)先戰(zhàn)略，聚集了北汽整體研發(fā)、生產(chǎn)、零部件、服務(wù)貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢資源，All in 享界S9。

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另外，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在現(xiàn)場表示，問界新M5累計大定量15萬臺，問界新M7上市以來大定量23萬臺，問界M9上市七個多月大定量12萬臺。

余承東還表示，問界M5、問界M7、問界M9及智界S7將于9月起升級ADS 3.0。

證券分析師測試特斯拉FSD，險些撞車，還實線變道兩次！

海外網(wǎng)7月30日援引彭博社的7月29日報道稱，近日，美國投資機構(gòu)Truist Securities的分析師威廉·斯坦恩測試了特斯拉汽車的FSD，期間險些發(fā)生車禍。斯坦恩披露了特斯拉FSD在實際道路測試中存在的嚴重安全隱患。

斯坦恩介紹，當(dāng)前面的車尚未完成右轉(zhuǎn)時，他所駕駛的特斯拉Model Y加速通過十字路口，如果沒有他的干預(yù)，肯定會發(fā)生一場車禍。在另一段有一條白色實線分隔的道路上，Model Y進行了兩次變道。

斯坦恩在晴朗的天氣下對特斯拉汽車的FSD進行測試，他表示，特斯拉的FSD對路面坑洼、交通路況的應(yīng)對能力讓他印象深刻，但遠沒有達到“自動駕駛”的程度。