7月16日，在濟南之星奔馳4S店內(nèi)，前來看車的市民絡繹不絕，工作人員正在與剛剛試駕完奔馳E300的王先生核算購車所需費用。

“這臺E300時尚原價49.8萬，目前4S店給到近10萬的優(yōu)惠，這個優(yōu)惠價達到了我的預期。”王先生向海報新聞記者介紹，他外出洽談業(yè)務的場景較多，一直有購買豪華車的打算，看到傳統(tǒng)汽車品牌都在降價促銷，就萌生了近期換車的打算。之所以看中奔馳燃油車，一方面因為洽談業(yè)務需要經(jīng)常出差跑長途，另一方面考慮到燃油車后期出售價格相對保值。

降價增量——

傳統(tǒng)豪華車“赤身肉搏”搶市場

在日趨白熱化的車市競爭中，豪華車紛紛降價促銷。7月15日，海報新聞記者先后前往濟南當?shù)乇捡Y、寶馬、奧迪等汽車4S店，了解目前汽車降價及市場情況。

BBA品牌整體大幅度降價，以奧迪A6L和A4L的售價為例，A6L入門版價格從42.79萬元降至30萬元，A4L則從32萬元降至19萬元，等同于六折水平。奔馳C200L的終端報價則低至21萬元出頭，降價幅度高達12萬元，奔馳熱銷車型E300也有著近10萬元的優(yōu)惠，寶馬5系起售價更是降至31萬左右。作為超豪華品牌代表保時捷，卡宴更是一次性優(yōu)惠30萬元，也參與進“價格戰(zhàn)”爭市場。

盡管豪華車市場十分內(nèi)卷，BBA品牌降價還是有一定效果。奔馳在今年上半年交出一份表現(xiàn)穩(wěn)定的成績單。據(jù)奔馳中國數(shù)據(jù)，該公司在2024年上半年累計交付超35.26萬輛新車。其中，奔馳二季度在華交付環(huán)比增長近10%，達到兩位數(shù)的高增長。奔馳E級熱銷車型6月份賣出1.52萬輛，更是奪得中大型車汽車銷量第一名。

作為豪華車代表之一寶馬汽車，6月銷量5.6萬輛，寶馬3系、X3、5系銷量分別為1.34萬輛、0.86萬輛、0.84萬輛，在中國市場，寶馬品牌三年蟬聯(lián)豪華汽車銷量第一，消費者對其仍然保持了足夠的熱情。

“我們今天下定了一臺寶馬6系GT。”剛剛交完定金的曾先生介紹，今天陪家屬一同前來訂車，對比奔馳、寶馬等品牌后，確定了寶馬6系GT 630iM運動套裝，新車指導價63.09萬元，綜合優(yōu)惠下來后，裸車價41.5萬元。曾先生妻子王女士表示，所購車輛作為平時上下班代步使用。

奧迪汽車銷量同樣表現(xiàn)不俗，6月份，奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L銷量分別為1.42萬輛、1.29萬輛、1.07萬輛。BBA采取激進的以價換量策略刺激銷量，品牌整體走勢相對穩(wěn)定。

加速智能化——

豪華燃油車“修煉內(nèi)功”擴優(yōu)勢

從數(shù)據(jù)上看，以豪華車為代表的BBA銷量依然保持著不錯的成績，但在新能源車領域，相比蔚來、理想和問界這些高端造車新勢力車企，BBA已經(jīng)沒有太大優(yōu)勢。

雖然BBA品牌以大幅度降價拉動國內(nèi)市場銷量，但長時間來看降價不可持久。面對燃油車“價格戰(zhàn)”，寶馬汽車最快作出反應，寶馬相關負責人表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

據(jù)財聯(lián)社16日消息，北京朝陽區(qū)寶馬汽車4S店稱，目前寶馬全系產(chǎn)品的價格均有所上調(diào)，漲幅在3萬元至5萬元不等。同日，記者致電濟南高新區(qū)寶馬4S店，銷售人員告訴記者，目前店內(nèi)未收到漲價通知，還可按照現(xiàn)有的優(yōu)惠價格購車，但根據(jù)廠家要求，店內(nèi)車輛價格將逐步回升。

濟南潤華天澤銷售總監(jiān)崔濤駿持續(xù)看好燃油車市場，認為燃油車穩(wěn)定性強。他說，一旦電價上漲，新能源汽車就完全失去了優(yōu)勢，相反燃油車在性能穩(wěn)定、長期使用方面占據(jù)優(yōu)勢，燃油車在核心技術上同樣在不斷向智能化升級，對燃油車未來充滿信心。

面對新能源化、智能化的整體加速趨勢，BBA品牌想要真正站穩(wěn)國內(nèi)車市，降價求量只是短期策略，加快新能源化、智能化發(fā)展才是長久之計。

奔馳CEO康林松指出，奔馳沒有放棄在燃油車市場的規(guī)劃，未來10年還將對內(nèi)燃機技術進行升級。他說，中國不僅是奔馳最大的單一市場，也是全球最大的奔馳汽車生產(chǎn)基地和科技創(chuàng)新中心之一。奔馳將繼續(xù)在華投資，同時大力推進電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，堅持“油電并行”戰(zhàn)略。

燃油車面臨著新能源車的沖擊以及市場需求的巨變，如果想要維持競爭力，那么高階智駕上車刻不容緩。