據(jù)外媒《Automotive News》8月13日?qǐng)?bào)道，寶馬計(jì)劃擴(kuò)充其產(chǎn)品陣容，推出一款硬派多功能車(chē)型（a rugged utility model），以挑戰(zhàn)這一細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿——奔馳G級(jí)。

（圖為寶馬北美去年于寶馬X5 25周年之際推出的

寶馬X5銀輝紀(jì)念版（Silver Anniversary Edition）

搭載諸多越野套件，或暗示其進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)的決心）

兩位知情人士向《Automotive News》透露，這款新車(chē)預(yù)計(jì)基于寶馬X5車(chē)型平臺(tái)打造，底盤(pán)代號(hào)G74，計(jì)劃2029年下半年于寶馬集團(tuán)美國(guó)斯帕坦堡工廠投產(chǎn)。

這款車(chē)型并非是改造X5而來(lái)，其將是繼XM之后又一款全新車(chē)型，擁有明確的目標(biāo)和工程理念。從時(shí)間來(lái)看，美國(guó)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與咨詢(xún)公司AutoForecast Solutions稱(chēng)，現(xiàn)款寶馬XM將于2028年11月停產(chǎn)并退出市場(chǎng)，似乎正好能接上G74。

《Automotive News》認(rèn)為，和寶馬XM很相似，寶馬即將推出的這款硬派SUV，與其說(shuō)是為了推動(dòng)市場(chǎng)份額，不如說(shuō)是為了占領(lǐng)消費(fèi)者心智。對(duì)寶馬而言，一款旗艦級(jí)硬派豪華SUV，有望打開(kāi)長(zhǎng)期由奔馳和路虎把持、利潤(rùn)可觀的細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)美國(guó)知名汽車(chē)信息與數(shù)據(jù)服務(wù)公司Edmunds統(tǒng)計(jì)，奔馳G級(jí)平均成交價(jià)高達(dá)20.87萬(wàn)美元，在主流豪華車(chē)型中僅次于保時(shí)捷911。

就品牌忠誠(chéng)度而言，想讓G級(jí)用戶(hù)轉(zhuǎn)投別的品牌并不容易——Edmunds數(shù)據(jù)顯示，G級(jí)用戶(hù)置換交易時(shí)，有65%仍選擇購(gòu)買(mǎi)奔馳，顯著高于品牌48%的整體水平。

不過(guò)，Edmunds市場(chǎng)洞察總監(jiān)Ivan Drury認(rèn)為，寶馬有足夠資歷去正面挑戰(zhàn)奔馳G級(jí)——寶馬在X5的開(kāi)發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，也曾率先于業(yè)內(nèi)推出高性能車(chē)型，將這款SUV的綜合能力推向更高層級(jí)：“X5車(chē)型平臺(tái)的尺寸最為適中，而X7的體型在越野場(chǎng)景里反而可能是負(fù)擔(dān)。”

《Automotive News》認(rèn)為，寶馬若要挑戰(zhàn)G級(jí)，難度在于如何復(fù)制它的成功公式——懷舊感的造型、強(qiáng)大的越野能力，以及能讓駕駛者瞬間獲得明星般地位的高昂價(jià)格。

Ivan Drury表示：“G級(jí)并非是一夜之間誕生的標(biāo)志性車(chē)型，它的造型設(shè)計(jì)是成功的關(guān)鍵。任何試圖模仿G級(jí)外觀的行為，很可能會(huì)招致嘲笑與排斥。”

盡管寶馬下一代平臺(tái)（新世代）有著大量電動(dòng)化車(chē)型，但在這款硬派SUV上，可能仍會(huì)堅(jiān)持使用汽油動(dòng)力。Ivan Drury補(bǔ)充道：“即便是G級(jí)的吸引力，也無(wú)法消除電動(dòng)車(chē)當(dāng)前所面臨的困難。”

Edmunds的數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)版G級(jí)平均銷(xiāo)售周期為41天，是汽油版16天銷(xiāo)售周期的兩倍多。此外，很少有買(mǎi)家打算長(zhǎng)期保留電動(dòng)G級(jí)，其租賃（lease）比例高達(dá)54%，而燃油版僅為9%。

寶馬將于9月5日發(fā)布新世代平臺(tái)首款車(chē)型（全新iX3），由此開(kāi)始，未來(lái)的寶馬車(chē)型都將獲得新世代在設(shè)計(jì)、技術(shù)等方面助力。有外媒預(yù)測(cè)，寶馬即將推出的這款硬派SUV，可能會(huì)配備三排座椅、可大幅開(kāi)啟的全景天窗，以及面向戶(hù)外群體的尾門(mén)座椅等，并且在豪華感和科技感之間取得更佳平衡。